Le changement du barème de bonus/malus écologique pour l'année 2013 n'est pas anecdotique. La grille revue peut à elle seule décider de la vie d'un modèle sur le marché, selon où il se situe désormais dans la grille. Pour les constructeurs, ce type de changement drastique localisé sur un seul pays peut être vu de 2 façons : où l'on fait du volume dans ce pays et il va falloir très vite revoir les motorisations pour repasser de nouvelles homologations accouchant de rejets CO2 plus adaptés, ou alors, on retire tout simplement le produit de la vente en estimant que l'effort n'en vaut pas la chandelle pour un aussi petit pays/marché.


Volvo a choisi d'adapter sa gamme, tant mieux pour les amateurs. Sont concernés par ses améliorations les motorisations D3 136 ch, D4 163 ch à boîte automatique et les D4 AWD, D5 AWD à boîte manuelle des XC60 et XC70.


Moteur

Modèle

CO2 actuel

Nouveau CO2

Gain

Gain TVS(1an)

Nlle Conso

Gain Conso

D3 136 ch Geartronic


D4 163 ch Geartronic

S60

142

126

-300

-940

4,8

-0,6

V60

149

129

-400

-1004

4,9

-0,8

S80

148

132

-400

-976

5

-0,6

V70

149

134

-400

-976

5,1

-0,6

D4 AWD 163 ch BM6

XC60

178

159

-500

-1375,5

6

-0,8

XC70

169

154

-500

-1271

509

-0,5

D5 AWD 215 ch BM6

XC60

149

139

-300

-949

5,3

-0,4

XC70

149

139

-300

-949

5,3

-0,3