Dans un premier temps, le calendrier a été légèrement remodelé car le rallye d'Espagne qui clôturera la saison a été repoussé d'une semaine pour se dérouler désormais du 8 au 12 novembre. Voici le calendrier 2012 ci-dessous


Rallye Monte-Carlo17 - 22 Jan 12

Rallye Suède09 - 12 Feb 12

Rallye Mexique08 - 11 Mar 12

Rallye Portugal29 Mar - 01 Apr 12

Rallye Argentine27 - 29 Apr 12

Acropolis Rally25 - 27 May 12

Rallye Nlle Zelande22-24 Jun 12

Rallye Finlande 02 - 05 Aug 12

Rallye Deutschland24 - 26 Aug 12

Rallye de Grande Bretagne13 - 16 Sep 12

Rallye de France - Alsace04 - 07 Oct 12

Rallye d'Italie18 - 21 Oct 12

Rallye d'Espagne08 - 11 Nov 12


Par ailleurs, suite à la faillite déclarée de CSI la société de Vladimir Antonov détentrice des droits commerciaux du WRC et donc en charge la production des images du championnat, la FIA s'est engagée à assurer l'avenir commercial à long terme de la discipline et donc pallier la défaillance de North One propriété de CSI. La FIA travaille activement pour garantir que les aspects techniques et sécuritaires du WRC 2012 soient bien en place au début de la saison.


Suite à une demande de Malcolm Wilson, la FIA a accepté de repousser la date limite d'inscription au championnat 2012 au 19 décembre. Preuve que les discussions avec Ford se passent mal.


Pour raisons de sécurité, durant une épreuve, si le nombre de pneus utilisables reste le même, il sera désormais possible d'utiliser 10 types de gomme différentes, ceci afin d'avoir autant que possible les pneus adaptés à la surface et aux conditions météo rencontrées.


En 2012, la règle qui impose au premier du championnat d'ouvrir la route et donc de balayer la piste n'existera plus. Le shakedown qui se tient la veille du départ sur une courte distance devient une spéciale qualificative sur les rallyes terre. Ainsi, les équipages auront 2 passages (et 2 heures) d'essais libres sur cette spéciale qualificative avant de s'élancer dans un run chronométré.

La hiérarchie dictée par les chronos réalisés par les équipages P1 et P2 (usines et privés prioritaires donc) permettra au plus rapide de choisir le premier sa position de départ pour l'ouverture du rallye et ainsi de suite jusqu'au dernier chrono. Ceux n'ayant pas terminé la spéciale seront les derniers à choisir. Ensuite, toujours pour les pilotes P1 et P2, l'ordre de départ des journées suivantes se fera dans l'ordre inverse du classement général.


Rappelons pour finir que le SupeRally ne sera pas autorisé lors du Rallye de Monte Carlo.