Bonne nouvelle, la seconde génération de l'Auris se hisse globalement au niveau des meilleures compactes européennes. Au moins pour la version hybride, mais c'est moins sûr pour les motorisations à essence et Diesel proposées au lancement.
Les services de l'État devraient en toute logique se fournir en automobiles essentiellement chez des fabricants français afin de soutenir l'emploi industriel dans l'Hexagone. Si ce n'est pas toujours le cas (d'autres paramètres entrent en jeu), la commande de 2000 Toyota Yaris Hybride par l'Ugap entre bien dans ce cadre-là.
La Toyota Prius célèbre déjà ses succès années de bons et loyaux services mais surtout ses quinze années de succès. Car la lignée Prius, qui compte déjà trois générations, constitue un indéniable succès commercial.
Pour le moment, la technologie de l'hybride rechargeable chez Porsche n'a été vue que sur le concept Panamera Sport Turismo présenté au Mondial. Mais la première auto de série à en bénéficier pourrait être le Cayenne dès 2014.
AutoExpress a pu recueillir les premières informations concernant la prochaine génération de Toyota Prius. De gros changements sont à venir, comme les quatre roues motrices et la nouvelle plateforme plus légère.
Troisième et dernier modèle revu par Wald International ces derniers jours, la Lexus CT200h. La compacte de la marque de luxe de Toyota reçoit ici un traitement classique Sports Line Black Bison dans le plus pur style japonais, histoire de faire d'une auto massive aux traits épais, une auto encore plus massive aux traits un peu plus travaillés.
Wald International, préparateur japonais, a récemment dévoilé son travail sur l'Infiniti M (Fuga au Japon). L'occasion e découvrir que les retoucheurs maison avaient également travaillé sur la Toyota Prius quelque temps auparavant. Idée forcément excellente puisque l'auto truste la première place du classement des meilleures ventes automobiles tous modèles confondus au Japon.
Selon Autosport, les instances dirigeantes de la F1, en d'autres termes la FIA, ont accepté de repousser l'introduction de l'obligation faite aux monoplaces de parcourir la voie des stands en mode 100% électrique. Cette spécificité devait entrer en vigueur en 2014 mais l'ensemble des motoristes présents a expliqué qu'il faudrait plus de temps pour que cela devienne réalité.
Le point (le plus) noir concernant les automobiles utilisant des groupes électriques est sans aucun doute l'autonomie et en corollaire le temps de recharge des batteries. Volvo travaille sur le sujet et débute les tests d'un chargeur 6 fois plus rapide que les modèles actuels.
Les ventes d'automobiles ne se sont jamais aussi bien portées aux USA et tous les constructeurs s'enorgueillissent de résultats historiques. Dans le lot, Ford s'est fendue d'un communiqué dans lequel ils se réjouissent que le C-Max Hybride se vende mieux que la Toyota Prius V.
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