Toute l'actualité Autre actu économie / politique

La question pas si bête (nouvelle rubrique)

Comme chaque année, le site V-Traffic publie une étude concernant le trafic en Ile-de-France, dans laquelle on apprend que les bouchons ont (un peu) baissé en 2014. Mais c'est à peu près la seule bonne nouvelle, faute, selon Bernard Darniche que nous avons interviewé, d'une grande politique de transports cohérente et efficace.

Surpopulation estivale, besoin d'une sérieuse rénovation... Et si le pont de l'Ile d'Oléron redevenait payant ?

Mark Fields dirige depuis quelques mois Ford Motor Co. Lors d'une intervention durant une conférence sur l'automobile à Bochum en Allemagne, il a pointé du doigt un danger qui menace selon lui leur métier : l'arrivée de nouveaux acteurs dans l'industrie automobile. Il ne s'interroge pas sur l'émergence de nouvelles marques mais plutôt d'acteurs d'autres industries désormais attirés par la fabrication et la vente d'automobiles.

Sur le marché de la pièce détachée, Oscaro fait office d'agitateur ennuyant beaucoup les constructeurs qui ont détenu un monopole dans le domaine pendant longtemps. D'autres acteurs arrivent sur le marché dont Mister Auto qui, selon les Echos, va bientôt être repris par … PSA Peugeot Citroën. C'est en tout cas leur volonté.

Les premières Hyundai i30 restylées européennes sortent des chaînes. La firme coréenne a sélectionné le site de Nošovice en République Tchèque pour produire sa berline compacte sur le vieux continent.

Le constructeur allemand Volkswagen vient d'ouvrir les portes de sa première chaîne de production dédiée aux moteurs en Inde. Cette usine située à Chakan assemble le bloc diesel 1,5l TDI. L'investissement atteint les 30 millions d'euros.

Caradisiac a cherché à évaluer de quelle manière la mise en œuvre du plan Vigipirate affectait nos vies d'automobilistes. Notre enquête a hélas tourné court après un premier test, pour lequel nous avons « abandonné » notre voiture juste au pied de la Tour Eiffel, endroit sensible s'il en est...

Volkswagen veut donner un nouveau souffle à ses profits en réduisant les coûts de production de deux de ses modèles : la citadine Volkswagen Polo et la compacte Volkswagen Golf. La stratégie consiste à baisser le nombre de pièces nécessaires à la construction des voitures.

Pas de radars, essence et voitures moins chères, la vie de l’automobiliste était-elle plus belle avant ? Pour le savoir, Caradisiac a enclenché la marche arrière jusqu’aux années 70/80 en comparant tous les prix d’alors avec ceux d’aujourd’hui. Une enquête qui va surprendre à la fois les nostalgiques grincheux et les partisans de la modernité.