L’approche stylistique assez « audacieuse » de Peugeot sur la nouvelle génération de son SUV compact était-elle la bonne ? Au vu de ses ventes, la réponse est sans doute positive. Il domine pour l'instant le marché français et se défend bien en Europe par rapport à ses principaux concurrents.
La présidente de la Commission européenne a annoncé ce matin la possibilité de lisser sur trois années les émissions de CO2 au lieu d’une seule.
En dix ans de carrière, l’Alfa Romeo Giulia a vu toutes ses concurrentes passer à de nouvelles générations de modèles, toutes plus technologiques les unes que les autres. En 2025, conduire l’une de ces autos permet au moins de se rappeler à quel point le simple plaisir de se retrouver aux commandes d’une bonne familiale aux tendances sportives "traditionnelles" peut rester déterminant. Mais ces qualités semblent n'interesser personne !
Les explications du directeur général du groupe Renault sur l’abandon du moteur conçu en interne ne cadrent pas avec les règles imposées actuellement par la discipline ni le fonctionnement de ses concurrents.
L’INFO DU JOUR – Même le petit monde des voitures d’exception souffre du recul du marché automobile chinois. Ferrari, Lamborghini ou Bentley parviennent à conserver de très beaux chiffres mais pour d’autres marques, c’est plus compliqué.
Comme un symbole, la berline électrique de la nouvelle marque automobile chinoise est déjà devant la Tesla Model 3 dans son pays domestique. L’Américaine conserve largement l’avantage dans le monde, mais la dynamique du nouvel arrivant dans l’industrie de l’Empire du Milieu reste spectaculaire pour le moment.
Contrairement à ce que promettait le groupe allemand au moment du lancement de la nouvelle Mini électrique, cette dernière ne sera finalement pas construite en Angleterre. Le constructeur semble insatisfait du niveau d’aides proposées par le Royaume-Uni pour l’aménagement de cette production sur son sol.
La part de voitures électriques dans les ventes de voitures neuves a beaucoup augmenté au mois de janvier 2025 sur le marché européen. Les variations sont même énormes dans des pays comme l’Allemagne, même si les automobilistes continuent de privilégier les voitures thermiques (hybrides ou pas).
L'INFO DU JOUR - Avec un bénéfice en baisse de 70% et une marge opérationnelle en chute libre, le groupe de 14 marques prend acte d'une année 2024 particulièrement difficile. Pour autant, la galaxie dispose toujours d'un bénéfice de plus de 5 milliards d'euros et reste à même de redresser la barre avec un nouveau patron en plus et, sans doute, une ou plusieurs marques en moins.
Dans la bataille qui oppose la petite Hyundai Inster à la Citroën e-C3, ce n'est pas la France qui gagne. En revanche, Renault, qui vient de présenter ses résultats 2024 s'en sort mieux que nombre de ses concurrents, du moins pour le moment.
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