Loin de toute électrification, la 308 GTI de seconde génération incarne une certaine idée de ce que doit être une Peugeot, légère, dynamique et dotée d’un châssis impeccablement réglé. Il faut commencer à mettre de côté les meilleurs exemplaires.
Recourant à une architecture similaire et décalée, tout en utilisant le même moteur Isuzu, ces Opel et Renault n’ont pas trouvé leur public, malgré un une fort belle habitabilité, une puissance généreuse et un équipement complet. Ces machines de voyage se dénichent pout trois rien.
Dans un gabarit très compact, la Mercedes SLK 55 AMG type R171 embarque un énorme V8 5,4 l développant 360 ch qui lui confère des performances de sportives. Mais son truc à elle, c’est plus la polyvalence que la chasse au chrono, ce qui permet de profiter plus souvent des vocalises du gros huit-cylindres.
C’est en 2007 que cette nouvelle génération de Mini débarque. Pour la marque, l’idée est de conserver l’esprit et le plaisir de conduire tout en gommant les principaux défauts de sa devancière. Le contrat est rempli puisque son look reste proche et conserve ce qui fait a son charme.
L’actuel Volkswagen Crafter a servi de base à un grand frère du mythique California. Mais la mise au point de ce modèle inédit souffre d’une lacune potentiellement dangereuse.
Ultime modèle de l’ère General Motors, la grande berline, qui vient de disparaître des showrooms, doit repasser en atelier.
Mauvaise passe ou prise de conscience du besoin de régler les problèmes sans délais ? En tout cas, les rappels s’enchaînent chez Stellantis.
De tous les rappels, celui-ci est l’un de ceux qui concernent le moins de véhicules dans notre pays. Mais la technologie qui se cache sous le capot mérite que l’on s’intéresse à lui.
Bis repetita pour la marque au Lion. Mais le problème qui touche la 208 est inédit.
Même base, mêmes rappels… Rien de plus logique que le Berlingo roule dans les traces de ses cousins Rifter/Partner.
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