L'original - Apparue en version tricorps à 4 portes la Renault R9 fut bientôt épaulée par une version bicorps à 3 ou 5 portes, la R11 dont une des versions luxueuses la TXE. Cette dernière était mue par un moteur dee 4 cylindres en ligne de 1
L'original - Alors qu'en France le réseau Renault n'était en mesure que de proposer la Renault R5 en version 3 portes, la filiale espagnole proposait sur son marché cette version à 4 portes et coffre baptisée Renault Siete,qui devient la
L'original - Inspirée de la Visa, cette version économique commercialisée par Citroën à partir de 1985 était construite dans les usines d'Oltcit, en Roumanie. Elle ne connut pas le succès que ses qualités techniques auraient permis,
L'original - Produit par BMW ce cabriolet, le plus puissant de la marque, a été popularisé par son utilisation par James bond dans « Le monde ne suffit pas » quelques mois avant sa commercialisation courant 2000. Doté d'un moteur 8 cylindres
L'original - Après cinq ans de production, les coupés et cabriolet Peugeot 404 font l'objet d'une cure de rajeunissement - on ne parle pas encore de restylage - qui porte principalement sur la proue de ces modèles dessinés et assemblés par
L'original - Imaginée par le carrossier Pierre Tissier, cette bagagère est en fait un grand break allongé et renforcé destiné, avec une charge utile de 1.500 kg, à remplacer des DS23 avec remorques qui assuraient la livraison de nuit des
L'original - La gamme Vivasix était le lien intermédiaire entre les modèles populaires à fort volume de production de Renault et les modèles de prestige à série limitée. Elle disposait, comme son nom l'indique, de moteur à six cylindres en
L'original - Pour permettre le transport de marchandises Citroën a eu l'idée de doter sa 11 familiale d'un hayon relevable d'un seul tenant, libérant ainsi un important accès à un plancher plat obtenu par rabattement des banquette et
L'original - Cette Renault R8 Gordini a remporté la première édition du rallye du Portugal organisée en 1967. Elle était pilotée par le portugais José Carpienteiro Albino qui triompha de l'épreuve au terme de 2.322 km, après l'abandon du
L'original - Destinée à remplacer la XM, la Citröen C5 a été l'une des dernières réalisations PSA sous l'ère Calvet, d'où son style très sage pour ne pas dire insipide. Son restylage a permis de lui donner par la suite une personnalité
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