Qui s'en souvient ? C’est à l’occasion du salon de Paris 1955 que l’Aronde à ligne Océane fait ses débuts, devenue 1300 en troquant son moteur de 1.221 cm3 par un moteur Flash de 1.290 cm3.
La fiabilité et le haut degré de finition des camions Bernard en firent les Rolls des poids-lourds.
Pouvoir transporter 6 passagers à 130 km/h avec un moteur de seulement 850 cm3, tel est le défi qu’a relevé Panhard en proposant sa Dyna Z en 1953.
La 404 avait ouvert la voie, la 504 l’a poursuivie et a contribué à la réputation de robustesse des modèles Peugeot et à l’amour de cette marque en Afrique avec notamment son palmarès dans l’East African Safari Rally ou le Rallye du Maroc.
Prenant la succession de la 5 Alpine, la 5 GT turbo apparaît en 1985. Bien qu’abandonnant l’appellation Alpine elle en conserve la mécanique.
Concurrent de Volvo, le suédois Scania, a réussi sa percée dans le monde du poids lourds grâce à sa série 110 à 140 proposée au cours des années 1970.
En 1973, après près de 10 années d’absence, Simca revient avec sa fourgonnette 1100 VF2 sur le marché du petit utilitaire fermé qu’il avait quitté avec l’arrêt de la fabrication de l’Aronde,.
Lorsque Borgward lance sa berline 2.3 Litres en 1959, l’état de ses finances est des plus préoccupants. Sa production ne fera que précipiter le déclin de la marque qui disparaîtra en septembre 1961.
La première version de l’Aston-Martin Lagonda, œuvre de William Towns, présentée en 1969, se présentait sous la forme d’une berline 4 portes reprenant les lignes du coupé DBS dont elle était une version allongée, et commercialisée que cinq ans plus tard, en 1974, fut victime de la première crise pétrolière.
La série d'EJ, présentée en juillet 1962, fut la première représentante du nouveau style classique développé par Holden au cours des des années 60. Elle reprenait la plateforme des séries FB/EK. Cependant, elle était plus basse, plus large et plus courte que ses devancières.
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