L’original – Afin de prendre le relais de la version Mille Miles de sa GTA, alpine présenta lors du salon de Genève 1990 la V6 Turbo Le Mans. Cette nouvelle version sera produite à 325 exemplaires entre février 1990 et février 1991. Son
L’originale – Trois ans après son lancement au salon de l’automobile 1951, l’Aronde connaît sa première retouche esthétique à l’occasion de l’AM1954. Elle reçoit une nouvelle calandre en arc de cercle encadrée par des clignotants
L’original – Le type HY de 1.500 kg remplace dès septembre 1958 le type H de 1.200 kg. Il sera le premier à recevoir de série le moteur diesel Perkins de 1.621 cm3 développant 41.5 ch à 3.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 80 km/h
L’original – 1983 sera marquée par d’importantes grèves chez Talbot après l’annonce par PSA de son intention d’y supprimer plus de 4.000 emplois à Poissy. Cela tombe mal car la nouvelle série limitée Samba sympa vient juste d’être
L’original – Au moment de remplacer sa compacte 190 Mercedes présente fin 1993 sa remplaçante qui prendra l’appellation de Classe C. Ce n’est qu’au moment du lancement effectif de sa production début 1994 qu’apparaît la version
L’original – S’inspirant de la célèbre MG-TD, un industriel brésilien, Percival Lafer, entreprit d’en faire réaliser une réplique qui se vendit à plus de 4.300 exemplaires entre 1974 et 1988. Elle utilisait la mécanique de la VW
L’original – La marque populaire d’Auto-Union était DKW qui produisait des modèles équipés de moteurs deux-temps. Ainsi celle-ci lança-t-elle au lendemain de la seconde guerre mondiale un petit utilitaire, le F89L produit dans son usine
L’original – Lors des 24 heures du Mans 1994, une Venturi 600 LM fut engagée en GT. Pilotée par Jean-Luc Maury-Laribière, Hervé Poulain et Bernard Chauvin. Cette voiture revêtait une robe très originale et insolite, reproduisant des
L’original – La Luxe était la version intermédiaire de la 4cv entre la Normale et la Grand-Luxe. C’était en fait le véritable modèle de base, la Normale étant une version simplifiée encore équipée du volant à trois branches hérité
L’original – La Renault 4 Plein-air ayant été jugée trop fade, Gérald Mailliard et Patrick Fauchet se sont lancés dans la construction d’une version raccourcie et plus typée qui fut diffusée sous le nom de JP4. Stricte deux places cette
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