Pour moi, une dorsale est un élément indispensable de mon équipement de motarde. Je ne me vois pas rouler sans, et le peu de fois où c'est arrivé, je me suis sentie comme nue. En revanche, il m'est arrivé de penser que, oui, elle protège le dos, mais le torse ?
On nous l'a appris lors du permis A, à moto le casque est le seul équipement obligatoire aux yeux de la loi pour conduire un deux roues. Mais intuitivement, même si certains n'hésitent pas à le faire dès l'arrivée des beaux jours, on se doute que prendre la moto en marcel, short et tongs est un peu risqué, voire suicidaire en cas de gamelle.
Les Kawasaki de cross 2008 pourront très rapidement rouler en Devil. Le fabriquant adapte sa ligne racing pour les 250 et 450 KXF 2008. Pour la 250, la ligne complète sprinter avec le silencieux carbone est déjà disponible chez les revendeurs pour 733. 7 € HT.
Après le Sportmax GP pour la piste, voici le nouveau venu des pneus Dunlop : le Sportmax Roadsmart. Ce bi gomme, qui se veut dans la même lignée que le Bridgestone BT-021 et le Michelin Pilot Road 2, s'adresse aux roadsters et aux routières sportives de moyenne et grosse cylindrées.
Vu l'été quelque peu pourri qu'on a eu, je vous laisse imaginer l'hiver qui s'annonce. Est-ce pour autant qu'on va laisser dormir nos motos dans le garage jusqu'en mai prochain ? Que nenni. M'enfin quand même, on va pas tarder à se cailler sévère.
Alors que les constructeurs et équipementiers rivalisent d'ingéniosité pour proposer des kits Bluetooth adaptables aux casques moto, Vemar fait encore mieux. Son nouvel intégral VTXi possède un dispositif Bluetooth directement intégré au casque.
Le torchon brûlerait-il entre Michelin et Rossi ? Si on n'en est peut être pas encore là, force est de constater qu'en petites phrases en allusions perfides, l'ambiance se dégrade entre les deux parties.
A l'arrivée du Grand Prix du Japon, c'est un Hervé Poncharal aux sentiments mitigés qui s'exprimait. Heureux et fier de la prestation de son poulain Sylvain Guintoli, il ne pouvait néanmoins s'empêcher de ressentir une pointe d'amertume. Car le probant quatrième de Motegi partira, quoi qu'il arrive de Tech'3, à la fin de la saison.
Il avait mené sous la pluie quelques instants son Grand Prix national, étonnant tous les observateurs non avertis. A cette occasion, il avait frappé les esprits du paddock, se drapant d'une légitimité que beaucoup ne lui reconnaissaient pas encore.
Alors que Dunlop et surtout Michelin avaient fait front commun à Motegi contre la proposition surprise d'un Carmelo Ezpeleta inspiré qui s'était découvert une passion pour le manufacturier unique, Bridgestone, à la surprise générale avait préféré réserver sa réponse. Qui arrive aujourd'hui.
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