À domicile, Ducati a profité du Salon EICMA de Milan 2019 pour révéler un large renouvellement de l’ensemble de sa gamme. Parmi les nouveautés 2020, la Streetfighter V4 ou encore la Panigale V4 ont fait sensation. Le stand Ducati était également l’occasion de découvrir deux concepts de Scrambler qui pourraient bien préfigurer de modèles de série à venir : le Desert X et le Motard.
Le Salon de Milan était l'occasion pour Moto Morini de remettre sur le devant de la scène son scrambler 1200 au travers d'une nouvelle version : la Super Scrambler 1200. Un scrambler, donc, dérivé de son roadster hyper musclé dénommé Milano. Musclé, le Super !
Signe fort d'une volonté de montrer ses nouveaux modèles et l'étendue de sa gamme, le stand Moto Morini exposait outre ses 1200, un roadster 650 et un trail 650 dénommés Seiemmezzo et X-Cape. Un V-Twin, des vitamines et du style, l'avenir de la marque serait-il en marche ?
C’est une nouvelle version en série spéciale que Moto Guzzi a présentée au Salon EICMA de Milan. La V7 III Stone se décline maintenant en version S pour un look plus affirmé et sportif.
Avec l’arrivée de la FTR 1200, Indian lançait un premier modèle orienté roadster pour compléter sa gamme et pénétrer un marché de plus en plus porteur. Sur sa lancée, le constructeur américain étoffe sa proposition avec une version « Rally » plus urbaine, qui prend place aux côtés de la déclinaison S et du modèle standard de la FTR 1200.
Modèle qui avait suscité à la fois surprise et intérêt de la part du monde de la moto lors de sa présentation l’année dernière, la Moto Guzzi V85 TT se voit aujourd’hui rejointe par une version Travel orientée grand tourisme et voyage.
Dernière nouveauté présentée par Triumph pour sa gamme 2020, la Bobber rejoint les modèles disponibles en version Triumph Factory Custom. A l’instar des Thruxton et Rocket TFC, la Bobber bénéficie d’une mise à jour moteur et d’un gros travail de personnalisation.
En s’alliant avec Kawasaki, Bimota semble retrouver un nouveau souffle. Profitant du Salon EICMA, la marque italienne a bluffé tout le monde en présentant un nouveau modèle prometteur : la Tesi H2. Une moto qui allie le train avant Omega et la technologie H2. Prometteur on vous dit.
Ce ne sont pas une, mais deux Leoncino qui ont vu le jour à Milan lors de l'EICMA 2019. Une version standard, très scrambler dans l'âme et une version trail, très enduriste dans le style. La marque sino italienne revient chez les "gros cubes", avec un bicylindre et non plus un trois, comme c'était le cas par le passé.
CF Moto nous l'avait annoncé sans nous en donner la forme, voici venir le renouveau de la marque premium chinoise. Sa forme ? Un scrambler. Sa motorisation ? Inédite : un bicylindre vertical de 692 cm3. À quoi ressemble le futur chinois ?
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