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Ambiance West Coast et 70's pour ce nouvel Iron. Harley-Davidson propulse cette version 2018 avec son V-Twin 1200 Evolution de 1202 cm3 offrant 36% de couple en plus face au 883 Evolution.

Pour Harley-Davidson, il est temps d’ouvrir une nouvelle ère. Sinon, pour l’ancestrale icône du « potatoes-potatoes », en référence au son de sa mécanique, les carottes seront cuites. Le marché lui montre que les bonnes vibrations ne sont plus d’actualité si bien que la dame de Milwaukee va suivre le mouvement de l’électrification de la gamme. Une Harley électrique, on sait à peu près à qui ça ressemble depuis le concept LiveWire. Depuis peu, on peut supposer son nom : et c’est « Revelation » qui se révèle !

Il y a une dizaine de jours, nous vous faisons part d’une démarche inédite de la part de Ducati pour commander une Scrambler. À tel point que le modèle n’a tiré son nom : la hashtag. Si le procédé était mis en exergue, on n’en savait pas plus sur la moto. Voilà qui est fait. Il s’agira d’une Sixty2, soit la petite puce de la famille à aller gratter avec sa souris. Mais pour aller la chercher, il faudra tout e même passer au chenil, entendez par-là, la concession !

« Non je n’ai pas changé, je suis toujours le même ». Le X-ADV serait-il le Julio Eglesias de la moto ? Cette version 2018 du mooter Honda, en tout cas, le pourrait bien. Charmant, il connaît la chanson, et le prouve de suite.

30 ans les séparent et pourtant, l’Africa Twin Adventure Sport n’a jamais été aussi proche de ses racines. Routière et baroudeuse, elle nous emmène du côté de Grenade pour vérifier ses nouvelles capacités et les évolutions majeures apportées au modèle 2016. On Road, Off Road, en route !

C’est l’effet électrification des gammes qui fait florès dans l’automobile et qui, immanquablement, va concerner le deux-roues motorisé. Le fait que l’on soit à l’aube d’une ère nouvelle se confirme avec le fait que ces innovations à batteries nous viennent de pays émergents. Et pour cause : les législations qui s’y mettent en place font la chasse au moteur thermique. C’est le cas de l’Inde qui produit beaucoup de motos et de scooters et qui est alliée avec de grands noms européens. Exemple avec TVS, qui permet à BMW de s’offrir une gamme de cylindrée moyenne.

Triumph a fait un travail de refonte sur sa gamme Trail pour 2018. Après le 1200, c’est au tour du 800 de profiter des nombreuses évolutions voulues par la marque. Si d’un point de vue esthétique, les changements sont mineurs, l’intérieur évolue pour plus de modernité.

CCM est un trigramme britannique qui ne parle plus à grand monde de ce côté de la Manche. Les machines qui en sont frappées ne sont en effet plus disponibles sur notre sol, et pourtant, ses modèles feraient un carton au vu de leur approche « old school » que le marché réclame. Le constructeur britannique a ainsi un credo : le « vintage's way of life ». Et il s'en donne les moyens, tout en profitant d'une mécanique monocylindre, en phase avec son temps.

De la fibre de carbone pour cette nouvelle version de la mythique V7. Moto Guzzi propose une version Carbon en tirage limité à 1 921 exemplaires.

Orcal, marque propre à la société DIP qui importe aussi Daelim, Keeway et Royal Enfield en France, continue d’accroître encore un peu plus son influence sur le segment des véhicules néo-rétros. Trois ans après l’introduction de l’Astor et en attendant la Sirio qui ne devrait pas tarder, Orcal ajoute la NK01, un scrambler de petite cylindrée facturé 2495 €.