Troisième membre de la gamme cruisers série S, le nouveau Low Rider S est la réponse de Harley-Davidson mixant lignes agressives et performance. Brad Richards, directeur du design Harley-Davidson: « Nos clients ont demandé à Harley-Davidson de concevoir un nouveau modèle aux lignes agressives, affirmant des performances inédites, à l'image des légendaires modèles FXR, le Low Rider S est la réponse à cette demande.
Le Salon de Verone n'engendre pas la mélancolie. Ducati,on le sait, y a mis les petits plats dans les grands avec un concept rageur et trois délicieuses déclinaisons de sa Scrambler à succès. Il y a aussi d'autres machines qui ont de quoi dégripper les plus aigris.
L'année 2016 sera le début de la grande bataille des 250cc ou ne sera pas. Les bruits concernant ces bombinettes se multiplient, mais voici que du côté de l'Indonésie a été aperçue un petit Ninja qui se prépara à croiser le fer. Certes, ce n'est pas grand-chose. Mais c'est toujours ça.
Cela faisait un petit moment que MV Agusta n'avait pas donné de ses nouvelles. Alors que l'on attend sa nouvelle génération de F4, c'est encore sur son incontournable Brutale que la forme de Varese a décidé de faire l'actualité. Cette année 2016 est annoncée comme celle d'un bon toilettage dans la famille.
Il y a peu, on vous avait prévenu que les quarts de litre allaient faire florès. Pas question ici de bouteilles à la quantité minimisée pour être en phase le taux légal d'alcoolémie. Non. Il s'agit ici de cylindrée de motos qui vont se répandre sur la planète.
Du côté de Verone va s'ouvrir le 24 janvier prochain un Motor Bike Expo au cours duquel Ducati s'est apparemment juré de tenir la vedette. Par exemple, la marque de Borgo Panigale va nous traumatiser la rétine avec ce concept DraXter sur base de XDiavel.
Cette XSR 700 joue la carte du néo rétro, du vintage, de la tendance Hispter, les qualificatifs peuvent être extrêmement nombreux et pas toujours flatteurs avec cette catégorie dans laquelle de nombreux constructeurs misent ces dernières années.
Ce dernier trimestre de l'année a plutôt été consacré à la mobilité urbaine. N'en déplaise aux motards de tous poils qui auront d'ailleurs déjà remisé la moto au fond du garage pour l'hiver. Et quoi de mieux l'hiver que pouvoir se déplacer sous la pluie, dans le froid sans trop souffrir.
Depuis quelques années, le segment des motos néo-rétros ne cesse de croître sur le marché français. Une véritable explosion qui ne profite uniquement à la catégorie des grosses cylindrées et tend à se démocratiser de manière croissante chez les machines 125 cm3.
Les motos de moins de 500c ont fait florès ces dernières années. La renaissance d'une catégorie délaissée par un marché qui a aussi évolué. A présent, il faut conquérir les marchés émergents aux exigences peu adaptées aux grosses cylindrées qui commencent à ne plus être en odeur de sainteté dans un hémisphère Nord de la planète de plus en plus drastique en matière de réglementation.
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