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Cela pourrait être l'histoire d'un gars comme vous et moi qui, par une journée ensoleillée, se trouve des talents de cinéaste. Vous savez, les images que nous prenons de nos arsouilles sur routes ouvertes en filmant notre compteur de vitesse en même temps que la plaque d'immatriculation du copain devant nous.
Sur une piste qu'il apprécie, le Français espérait faire un top 5 lors de la qualification, ainsi qu'il l'avait déclaré hier après une première journée positive. Mais la pluie est passée par là et si Randy n'a finalement pas démérité en signant une place dans les dix premiers, la performance finale n'était pas en face de l'objectif fixé.
Mêmes si les circonstances ont été un peu spéciales, comme une sorte de roulette russe avec le drapeau à damiers en tout fin de séance, les faits sont là: Dani Pedrosa a signé en Malaisie sa première position de pointe avec des pneus Bridgestone et a offert par la même occasion la première performance de marque au moteur à distribution pneumatique de Honda.
Pour clore ce triptyque entièrement consacré à la gamme Triumph 2009, nous passons dans la catégorie Roadster mais aussi Sportive. Au programme de ce trailer signé Triumph, la toute nouvelle Daytona 675, la nouvelle Street Triple et sa jumelle la «R», la Speed Triple, la Tiger mais aussi la Sprint ST.
Après avoir fait dans le Cruiser avec le premier opus, Triumph, dévoile aussi sa nouvelle gamme dite «Modern Classic» qui sera commercialisé en 2009. Ainsi, on retrouve dans ce trailer la famille Bonneville au grand complet (SE, T100 et 50iéme anniversaire), la Scrambler mais aussi la Thruxton.
Cela fait déjà quelques temps que Triumph a présenté ses modèles pour l'année à venir et même pour 2010. Aujourd'hui, je vous propose de faire de tour de la gamme Cruiser du constructeur Anglais en vidéo. Ainsi, vous pourrez retrouver dans ce trailer d'un peu moins de deux minutes, la famille Rocket III au grand complet (Touring et Classic), l'América, mais aussi la Speedmaster.
C'est fait, la FIM a désigné officiellement Bridgestone comme le manufacturier unique qui aura la charge de fournir l'ensemble du plateau Moto GP à compter de la saison 2009. Et ce pour trois ans. Une confirmation d'une situation de fait, puisque Michelin n'avait fait pas acte de candidature au poste et qu'aucun autre fabricant de boudins ne s'était risqué à relever le gant.
Au salon Intermot de Cologne, Royal Enfield n'était pas venu les camions vides. Ainsi, on pouvait retrouver sur le stand du constructeur Indien la toute nouvelle Royal Enfield Bullet Classic.
On a beau être Champion du Monde, la vie n'est pour autant pas si aisée pour assurer son avenir en Grand Prix. Mike Di Meglio le découvre, et bien que fraichement auréolé d'un titre en 125 dont il arbore à présent fièrement la conquête sur son casque, il a toutes les peines du monde à satisfaire son ambition de monter en 250.
Enfin une bonne nouvelle ! Carmelo Ezpeleta ne doit pas être le moins heureux d'avoir appris dans une morosité ambiante qui a pris possession du site de Sepang qu'il pourra effectivement compter sur une moto supplémentaire sur la grille de départ du Moto GP en 2009.
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