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Reprenant une de ses « best-sellers pédestres », la marque tricolore Bering décline sa basket Jag au féminin… Toujours dans un style plus proche du Sportswear que la chaussure moto pure et dure, cette version féminine nommée simplement Lady Jag (parée d'une semelle on ne peut plus fine), toute de Nubuck vêtue, joue sur la légèreté ainsi que sur la souplesse au détriment d'une réelle protection… même si on peut en trouver sur le haut de la chaussure au niveau du sélecteur de vitesse ainsi qu'au niveau de la malléole (renfort souple).

Ce nouvel intégral, l'IS-16 permet à la marque coréenne HJC de « chasser » sur le segment mi-gamme des casque intégraux… Directement en concurrence avec les Shark, Nolan, Caberg et autres Airoh et Lazer (et j'en passe…), ce polycarbonate décliné en trois tailles de calottes (petite taille pour le XS et le S, calotte moyenne allant du M au L et enfin la plus grande des trois pour les tailles XL et 2XL) afin de s'adapter au mieux à la morphologie du motard, est bien décidé à se faire une place face aux autres marques.

Par sa conception, le scooter Piaggio MP3 est plus stable que ses frères à deux roues, permettant ainsi aux scootéristes le conduisant de ne plus se préoccuper de poser le pied à terre lors des différents arrêts… Afin d'augmenter encore un peu plus sa facilité d'utilisation ainsi que son confort, la marque de bulles et autres pare-brise Bullster (appartenant au même groupe que Bagster, Bering, STT/ BLH… entre autres), en propose un permettant d'optimiser la protection de votre MP3 (quelle que soit la cylindrée que vous avez choisie).

Certains utilisateurs de deux roues attachent leur casque à la roue afin de ne pas avoir à le trimballer partout lorsqu'ils sont à pied (ce n'est pas mon cas… d'ailleurs, je ne comprends pas bien ce phénomène, mais bon… ça arrive ! ! ! ).

. . . Et il n'est pas le seul. En effet, lors des essais qualificatif du dernier grand-prix de San-Marin, remporté par le Doctor, les 4 pilotes Yamaha (Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, James Toseland et Colin Edwards) ont effectué des essais de départ après le drapeau à damiers à la fin de la séance d'essais qualificatifs.

Si,après la spectaculaire nouvelle du passage immédiat de Dani Pedrosa de Michelin à Bridgestone diffusée après le Grand Prix de San Marin, le pilote du HRC a remercié Honda et le manufacturier éconduit de leur compréhension face à ce qu'il a présenté comme une doléance personnelle, le sponsor titre du HRC, Repsol a apporté aujourd'hui une autre version de l'histoire, pour mieux s'attribuer la paternité de la démarche.

Le circuit de Fairyhouse, nouveau circuit du championnat, a vu les premiers tours de roue de la KX450F-SR, modèle à injection. C'est Sébastien Pourcel qui a eu l'honneur de rouler avec cette moto hors du japon. Si les essais du samedi se sont bien déroulés, les courses ont été plus difficiles.

Les 2 pilotes Suzuki ont à nouveau trusté le podium en prenant les 2nd et 3e place au général. Sur un circuit rendu difficile par les copeaux de bois présent sur la piste, Ken de Dycker et Steve Ramon s'en sont sortie honorablement. L'objectif pour Ramon était bien sur de rependre des points à Philippaerts.

Max Nagl espérait être dans le top 8 de ce Grand-prix d'Irlande, mais il a réussi à faire mieux en terminant 6e. Max Nagl : "Je suis mal sortie de la grille mais j'ai pu combler l'écart et rester derrière De Dycker. J'étais assez rapide en course.

En MX 1 en Irlande, au warm-up du dimanche matin c'est Sébastien Pourcel qui était crédité du meilleur temps. Au départ de la première manche , c'est Mackenzie qui s'élance en tête suivi de Philippaerts. De Dycker s'élance en troisième position. Coppins et Barragan ont chuté au départ.