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Pour cette quatrième journée des ISDE au Chili, les hommes et les machines commencent à souffrir sérieusement. Coté Français, beaucoup de petits soucis mécaniques, pot d' échappement cassé, carter fuyant, couronne voilée, mais rien de sérieux.

Meilleur chrono hier et troisième aujourd'hui, Randy continue sa bonne série depuis qu'il est passé de Kawasaki-Bridgestone à Honda-Michelin. Reste que ces soixante et onze tours du jour ont peut être été les plus cruciaux de sa nouvelle vie sous le blason ailé.

Une chute hier qui a fortement endommagé sa nouvelle Honda, puis le reste de la journée avec la RC212V 2007, avant de retrouver la machine 2008 et aligner 65 tours aujourd'hui, Nicky Hayden fait comme il a l'habitude, il tourne à n'en plus finir et bosse comme un forcené.

Le couple Kawa-Hopper n'aura pas mis longtemps à s'accorder. Surpris à Valence par la brutalité du Ninja et un tantinet sur la réserve durant une première journée malaise où il a chuté, l'anglo-américain s'est retrouvé aujourd'hui, sur une piste rendue seulement disponible l'après midi après la pluie matinale.

André Lecondé s'était fait une joie de l'essayer et de vous faire partager ses impressions il y quelques mois maintenant. Sur les photos, il avait su mettre en valeur cette magnifique machine ainsi que son corps d'Apollon. Avec la XR1200, la Nightster fait partie des grosses nouveautés de la marque Harley-Davidson.

C'était la première fois que le team 18 prenait l'avion pour aller disputer une course d'endurance loin de leur région d'attache afin de clôturer une saison 2007 très réussie. Débutée par une victoire (en Superproduction) au Mans, puis 2 secondes places à Albacete et au Bol d'Or, l'année 2007 s'est conclut de fort belle manière avec une victoire et une 4e place au général au Quatar sur le circuit de Losail.

A peine Bercy terminé, Jean-Luc Fouchet et son équipe se sont envolés vers Moscou pour un accueil glacial, une température de – 8°. C'est la-bas qu'est organisée la quatrième épreuve du SX tour. L'Olympique Stadium de Moscou avait été construit en 1980 pour les JO.

Un titre de Champion du Monde, ça se fête, et il faut marquer le coup. Yamaha et Honda sont passés spécialistes dans l'art de proposer au motard lambda des machines décorées comme les grandes sœurs du circuit, alors un préparateur Ducati a décidé de faire la même chose.

Je crois qu'en France, les pots d'échappements sont les éléments le plus changés sur une moto. Il peut y avoir plusieurs raisons : pour l'esthétique, le bruit et pour certains même les performances (en ligne complète bien évidement et encore). Donc voilà pour les fans de Yamaha R1 des silencieux de la marque Scorpion.

1977… Cette publicité a 30 ans. Ca ne nous rajeunit pas tout ça. C'était encore l'époque des basiques, les roadsters n'existaient pas vraiment comme on les connaît à l'heure actuelle. Les hyper-sportives non plus d'ailleurs. L'époque où l'on pouvait se tirer la bourre sans trop craindre qu'un pseudo Sarko se planque dans les buissons.