Voilà déjà 7 ans que le Seat Ateca sillonne nos routes. Après un restyling en 2020, le SUV compact de la marque espagnole continue son bout de chemin plutôt discrètement sur notre marché. Nous avons repris donc son volant pour une piqure de rappel.
La gamme de la berline électrique MG4 va s’étoffer cette année d’une version sportive X-Power et d’une seconde à l’autonomie étendue. En attendant leur présentation, voici quelques indiscrétions concernant leurs données techniques.
Les variantes breaks se font de plus en plus rares, mais Mercedes n’abandonne pas le segment comme le prouve cette nouvelle génération particulièrement logeable et bien dessinée.
Grisé par le succès de sa voiture sans permis, Citroën réédite l'Ami de plein air. L’Ami Buggy n’a pas de portes, pas de toit et se vend pourtant 2 500 euros de plus. Une opération marketing qui devrait en appeler d’autres.
La version à petites batteries du SUV électrique de Skoda revient au catalogue pour abaisser son prix à moins de 40 000€. Il se retrouve ainsi en concurrence avec des modèles moins gros et spacieux.
Mercedes est l’un des rares constructeurs à conserver une offre variée de break. L’inédite Classe C All Terrain se place comme l’une des plus polyvalentes. D'autant plus avec sa motorisation diesel de 200 ch.
Tout comme la e-208, le e-2008 ou la Corsa-e, le Mokka-e a adopté quelques optimisations de sa motorisation électrique. Résultat, un gain d'autonomie de 17 km. Toujours bon à prendre... Voici son essai en finition GS.
Dans sa finition Extreme haut de gamme, le Dacia Duster fera-t-il rêver les amateurs de SUV forts en gueule ? Il reste en tout cas beaucoup moins cher que les modèles des marques "généralistes", et c’est bien là le principal. Mais attention, il doit passer à un tout nouveau modèle dès l’année prochaine…
Le beau van électrique de Volkswagen gagne une nouvelle version longue pouvant accueillir deux passagers de plus et des batteries généreuses. Avec en prime, une motorisation plus puissante.
Après les Peugeot 3008, 5008 et l'Opel Corsa restylée, le nouveau groupe motopropulseur à hybridation légère de Stellantis fait son chemin chez Citroën. Mais il ne permet pas au C5 Aircross Hybride 136 d'échapper au malus écologique.
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