Aujourd’hui on part en Allemagne. La patrie de Mercedes, à qui l’on doit un nombre incalculable d’automobiles de luxe et d’exception. Après un rapide historique de la marque en quelques dates, nous découvrirons toutes les stars de ce constructeur d’outre-Rhin et nous finirons par imaginer l’avenir de la marque à l’étoile.
Polestar possède une histoire plutôt récente puisque le préparateur et écurie de course existe depuis la fin des années 90. Au fil des ans, Polestar a malgré tout pris de l'importance à tel point que Volvo va collaborer avec le tuner pour proposer des améliorations sur ses voitures de série aux clients.
Peugeot qui inaugure sur sa 208 nouvellement restylée le moteur 1,6l Blue HDI 100 S&S a choisi de faire parler de ce modèle en lançant sa citadine dans une tentative de record du monde de consommation. Lancée avec 43l de gazole dans son réservoir, la 208 a réussi sa mission en parvenant à parcourir la bagatelle de 2 152 km.
La gamme de la Golf est déjà archi complète, mais devant le succès incontestable des breaks baroudeurs (ou au moins à l'allure de baroudeur), Volkswagen ne pouvait rester les bras croisés, d'autant plus que ce genre d'auto pullule chez le groupe allemand. Volkswagen décline ainsi pour la première fois la Golf en version Alltrack. Un nouveau membre de la famille qui pourrait trouver une nouvelle niche d'acquéreur. Cette Golf Alltrack arrive justement en concession en ce début de mois de mai à des tarifs démarrant à 32 150 €. Pas donné, mais toujours moins cher que de l'Allroad chez Audi. La hiérarchie est respectée.
Si vous pensiez que la Pagani Zonda était de l'histoire ancienne depuis l'avènement de la Huayra c'était sans compter sur Yusaku Maezawa, le fondateur de Zozotown, le plus grand magasin en ligne de mode du Japon. Il a commandé ce qui est pour l'instant la dernière Zonda que voici que voilà. Elle s'appelle Zozo et possède une ligne assez particulière.
On dit que c'est la beauté intérieure qui compte. Encore faut-il que l'extérieur donne envie de la découvrir. Bien finie, proposée avec un moteur diesel sobre et dotée d'un châssis ludique, la neuvième génération de Civic sortie en 2012 n'a pourtant trouvé que 1 850 acheteurs en France en 2014 quand Honda espérait en écouler plus de 7 000 par an. La faute en revient notamment à un physique loin de faire l'unanimité. Arrivée au milieu de sa carrière, la compacte japonaise s'offre donc un lifting plus que bienvenue.
La Porsche 918 Spyder qui propose 887 ch n'émet que 72 gr CO2/km grâce à un cycle d'homologation pour les consommations très favorable aux hybrides rechargeables. Cette prouesse peut être reproduite sur d'autres segments et les constructeurs ne s'en privent pas. Volvo qui lance son XC90 T8 Twin Engine est parvenu à l'homologuer pour une consommation record de 2,1l/100km, soit des rejets CO2/km de seulement 49 gr. Tout cela pour 407 ch tout de même.
Repensé pour étendre ses prérogatives à l’Europe le nouveau Cherokee fait la chasse au CO2. Jeep propose en effet en modèle d’accès une version moins gourmande à deux roues motrices équipée du « petit » diesel. Un mariage correct qui devrait remporter les faveurs des entreprises.
Un peu plus d'un an après le coupé et la berline, Seat dévoilait en mars à Genève la version Cupra de la Leon ST. Le segment des break sportifs de marque généraliste étant plutôt pauvre, cette Leon ST Cupra part déjà avec un avantage. Mais le fait d'être quasiment seule est-il son unique point fort ? Vous allez le voir, cette Leon ST possède d'autres atouts.
Tout comme sur le Kuga, la Mondeo ou le S-Max, la transmission intégrale sera disponible sur le nouveau Galaxy comme vient de le confirmer Ford. Une offre unique sur le segment qui pourrait bien plaire. Le constructeur en profite pour dévoiler le ticket d'entrée du Galaxy : 37 100 €.
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