Toute l'actualité Exotiques

Top Marques Monaco est traditionnellement le salon automobile de l'excentrique. D'ailleurs, c'est un des seuls évènements automobiles où la vision d'une Ferrari ou d'une Audi R8 Spyder ne suscite pas l'excitation la plus extrême du quidam amoureux de la chose à 4 roues. Il faut bien dire qu'on voit là bas des engins que l'on ne voit nulle part ailleurs et c'est bien là tout ce qui fait son intérêt. Problème, son statut de Salon exclusif et son tarif d'entrée fixé cette année à 50€ (oui cinquante euros) l'interdira à la majorité d'entre vous. Même si le salon expose une petite centaine d'autos, l'investissement n'est pas très rentable. Petit survol des choses rares et étonnantes du salon.

Que l'on aime ou non le style TVR il faut reconnaître que même au milieu d'une myriade de supercars en tous genres, il s'impose et distingue toujours.

Aujourd'hui le marché des GT se caractérise par l'absence de productions tricolores.

Durant le rallye de Paris une Lotus Exige pourrait sembler être une bien frêle monture au milieu des Porsche 997 GT3 RS, et autres Ferrari F430 Scuderia, mais cette série limitée Scura (35 exemplaires) radicalise la petite anglaise pour lui

Rappel de la question :

On connait les superbes réalisations de nos préparateurs dans les années 30 et 40. Mais le style, l'originalité et la qualité des créateurs d'automobiles ne s'arrêtent pas à nos frontières européennes.

À la fin des années 80, inspirés par notre Renault 5 Turbo gauloise, Rick Titus et Chuck Beck se mettent en devoir de concevoir et construire la R5 Turbo US. Ils vont donc tenter de faire gober un bœuf à une petite citadine innocente qu'ils

La Maserati Ghibli est considérée comme l’une des plus belles réussites de la marque au trident. Dévoilée au salon de Turin 1966, ses lignes sont l’œuvre du grand Giorgetto Giugiaro qui travaillait alors pour la carrosserie Ghia.

La troisième génération de Chevrolet Corvette reste une cuvée d’exception sur le plan du style, même si elle dérivait progressivement vers des modèles devenus sous-motorisés au milieu des années 70. Personne n’a oublié la forme si

La PGO Hemera est une auto française. Pas de souci de délocalisation, elle est fabriquée dans son intégralité à St Christol lez Alès où nous avions eu la chance de l'essayer il y a quelques mois. L'auto a le mérite de la différence et une