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Le salon de Genève est le rendez-vous immanquable pour les constructeurs de luxe. Voici les nouveautés qu'il ne fallait pas manquer

Quand la transplantée rencontre la donneuse, que font-elles ? La course évidemment. Chez les anglais d'Auto Express, on a eu l'idée (et la possibilité) de réunir sur un même circuit le terrible Nissan Juke R et la GT-R qui lui a offert ses entrailles. Voici le film et les chronos.

Pininfarina n'avait pas caché que son Cambiano exposé à Genève était plus qu'une étude de style. Très abouti, ce prototype pourrait bien faire l'objet d'une construction en petite série pour amateurs d'exclusivité.

La Ferrari F12 berlinetta ne doit rien à sa devancière comme toutes les nouvelles Ferrari depuis des dizaines d'années. Elle va forcément diviser mais il y a fort à parier que sur la longueur, elle réussira une carrière commerciale magistrale. Mais plus que sur un stand ou sur photos, c'est en action qu'elle sait se mettre en valeur.

Ferrari a dévoilé sa dernière création la F12berlinetta au Salon de Genève, et la prochaine auto à sortir des garages du cheval cabré sera l'Enzo deuxième génération, dont la première sortie devrait être pour la fin d'année.

Nous avons commencé la semaine de la photo du jour avec une sportive radicale, une Porsche GT3 RS 4,0l, continuons aujourd'hui avec la version extrême de la BMW M3 E92, la GTS.

Permettez-moi exceptionnellement, ce soir, de passer une petite annonce.

Si vous suivez l’actualité des voitures d’exception, cette silhouette, cette forme, mais oui… mais c’est bien sûr, voici une Perana Z-One, cette sud-africaine dessinée par Zagato. Eh bien, vous n’avez pas tort mais vous n’avez pas non plus raison. Car voici la toute nouvelle AC. Oui, il s’agit bien d’une AC, l’une des premières nouveautés de la marque depuis… trop longtemps.

Commencer la semaine de la photo du jour avec une Porsche GT3 RS 4,0l est un plaisir de fin gourmet. Clôturant de fort belle manière la série 997, la « 4,0l » est une belle démonstration de la maitrise technique de Porsche du moteur

On s’intéresse souvent à la question suivante : les constructeurs français sont-ils capables de se mesurer aux spécialistes allemands du haut de gamme que sont Audi, BMW et Mercedes ; sont-ils capables de proposer une offre alternative ?