Actualité moto: Honda gagne son pari DCT

Lorsqu'il est apparu en 2010 sur la nouvelle VFR1200F, on ne donnait pas cher de la peau d'un Dual Clutch Transmission destiné à nous convertir à la transmission à double embrayage. Une démarche technique originale comme Honda sait nous en proposer et qui semblait promise à la confidentialité du succès d'estime. Seulement voilà, le marché change, les mentalités aussi, si bien que le blason ailé est fier de revendiquer qu'en deux ans, ce ne sont pas moins de 12 500 clients européens qui se sont convertis au dispositif. De quoi embrayer, c'est le cas de le dire, sur l'ensemble de la gamme du constructeur e Tokyo.

Ainsi, en 2012, 4 nouveaux modèles ont été ajoutés à la liste des Honda disponibles en version DCT : le maxiscooter GT Integra, le roadster NC700S et les trails NC700X et Crosstourer. Résultat ? Le pourcentage des versions DCT du NC700X est passé de 10 % à 44 % entre avril 2012 et février 2013. Les ventes mensuelles de Crosstourer DCT sont également passées de 25 % à 70 % entre février 2012 et février 2013.

Du coup, Honda confirme que les nouvelles CTX700 et CTX700N rejoindront les rangs des machines DCT dès l'automne 2013. Les deux modèles, qui seront équipés d'origine de cette technologie, seront

présentés à l'occasion du Salon EICMA qui aura lieu en Novembre prochain.