Actualité moto - Honda: la CB1100 présente une EX plus authentique

André Lecondé Le 20/11/2013 à 06:40

Actualité moto - Honda: la CB1100 présente une EX plus authentique

La CB1100 aux valeurs vintage s'enrichit d'une version EX qui présente des ingrédients optimisant son inspiration "old school". Des jantes à rayons, deux silencieux d'échappement qui évoquent l'esprit des années 60 et 70, une boîte à 6 rapports, un nouveau style grâce à une optique rehaussée, un réservoir plus grand, des caches latéraux et une selle redessinés, une instrumentation enrichie. Voilà le dernier programme !

La CB1100, arrivée en Europe en 2013, répondait à une demande pressante pour une Honda moderne mais qui rende hommage au fameux 4 cylindres qui a tant fait pour la légende de la marque. Pour 2014, Honda a écouté les propriétaires de CB parler de leurs motos et de ce qu'ils aimeraient améliorer. Ainsi, deux versions sont désormais disponibles : la CB1100 standard qui évolue dans le registre du café-racer avec une nouvelle robe entièrement noire et la CB1100 EX qui revendique ces quelques différences et améliorations subtiles.

Redessinés, le réservoir plus volumineux, la selle, les caches latéraux, la poignée passager ou l'optique rehaussée renvoient à un passé presque contemporain alors que les jantes rayonnées font clairement référence à une période encore plus lointaine. De même, le 4 en 2 en 1 a été remplacé par un système à double silencieux.

Un cadre double berceau en acier abrite le 4 cylindres en ligne de 1 140 cm3 de la CB1100 EX alors que la fourche classique de ø 41 mm est associée à une paire de combinés amortisseurs. La position de conduite reste inchangée : droite et détendue.

Finalement, les modifications les plus importantes touchent à la boîte de vitesses à 6 rapports qui rend la conduite encore plus relaxante et à l'instrumentation qui profite désormais d'un témoin de rapport engagé et d'un indicateur de consommation. Sans oublier de nouveaux clignotants.

Tout en conservant les avantages de la précédente boîte de vitesses - 5 rapports étagés avec soin afin de privilégier les reprises et les accélérations -, la boite 2014 inaugure un 6e rapport qui s'apparente à une surmultipliée, permettant d'abaisser le régime de rotation à haute vitesse et, en conséquence, la consommation. La transmission finale est confiée à une chaîne au pas de 530.

Le réservoir de carburant dispose de 2,9 litres supplémentaires, portant sa capacité à 17,5 litres et augmentant l'autonomie en conséquence. Pour compléter cette évolution, les caches latéraux ont également été redessinés pour renforcer le caractère massif de la moto tandis que la poignée passager est désormais plus horizontale, mimant en cela les Honda des années 60 et 70. La selle est également plus épaisse et plus confortable, pour le pilote comme pour son passager. Enfin, l'optique avant est 25 mm plus haut, tant pour des raisons de style que pour correspondre à la position du guidon.

Côté ergonomie, le compteur et le compte-tours analogiques évoquent la mémoire des Honda d'hier. L'instrumentation comprend également une jauge de carburant, une montre de bord et, pour 2014, un témoin de rapport engagé et un indicateur d'autonomie. La béquille centrale et la poignée de maintien passager font partie de l'équipement d'origine.

3 coloris sont proposés pour la CB1100 EX :