Jusqu'au 31 décembre 2010, Nissan soutient commercialement 3 de ses modèles, dont le Note. Pour celui-ci, le soutien prend la forme d'une offre de remise, et de reprise améliorée pour un véhicule de plus de 10 ans. Et il ne concerne que la version 1.5 dCi 86 ch Connect Edition, au demeurant intéressante, car fort bien équipée.
La Ford Mondeo vient tout juste d'être restylée. Mais il semblerait qu'il existe des stocks de modèles d'avant lifting, qu'il faut écouler. Ainsi, pour ces derniers, Ford a concocté une offre commerciale de derrière les fagots. Elle n'est réservée, cependant, qu'à ceux qui souhaiteront faire reprendre leur voiture.
Le Scénic 3 est redevenu le best-seller qu'il était, avant que le Citroën C4 Picasso ne lui ravisse la vedette pendant un temps. N'en reste pas moins que Renault fournit de gros efforts commerciaux pour soutenir ses ventes. Jusqu'au 31 décembre, le scénic court (5 places) dCi 110 FAP Authentique est affiché au prix d'appel de 16 990 €, un tarif canon. Explications.
La Peugeot 107 a beaucoup bénéficié de l'effet "prime à la casse" et des différentes aides de l'Etat et du constructeur. Un peu moins maintenant, avec l'abaissement des seuils d'emissions de CO2, et donc un bonus moindre. Mais Peugeot continue tout de même de soutenir les ventes de sa micro-puce citadine. Avec une opération baptisée "Plus tard ce sera trop tard" qui propose de quadrupler le montant de la prime à la casse en cas de reprise.
C'est le grand retour de notre rubrique "La promo du jour". En cette fin d'année synonyme de disparition prochaine de la prime à la casse, il nous a semblé intéressant de revenir sur les offres de nos constructeurs. De les décrypter surtout, car derrière les gros chiffres annoncés et placardés en 4 par 3 sur les murs de nos cités, se cache souvent une modeste participation réelle. Commençons avec Citroën et sa nouvelle C3, qui annonce 6 000 € d'avantage client. Oui, pas rien...
Le Scénic est un véritable best-seller en France, où il domine largement le Citroën C4 Picasso, et le Peugeot 5008. Pourtant, Renault lui offre de belles campagnes promotionnelles. Ou alors, à moins que ce soit pour ça qu'il se vend bien ? Allez savoir. En tout cas, vous allez voir, si vous avez la bonne voiture à faire reprendre, l'offre actuelle a de quoi intéresser.
Dure dure la vie pour les 4x4 et autres tous chemins. Victimes désignées du système de bonus/malus, car en moyenne plus gourmands que les berlines ou monospaces, ils subissent une compréhensible désaffection. Pourtant il faut bien arriver à vendre la production, et Opel, conscient que seules de grosses ristournes peuvent attirer les clients, y souscrit, pour son Antara.
C'est peu dire que la Subaru Legacy n'a pas trouvé son public en France. Elle a été totalement éclipsée par la concurrence, malgré des qualités indéniables. En fait, c'est tout simplement une sacré bonne berline, méconnue. Pour essayer de la faire vivre, Subaru la gratifie d'une bonne grosse remise. Une façon d'écouler les stocks avant l'arrivée d'une nouvelle version, vue à Francfort en septembre 2009 ?
Première véritable concurrente à la Smart, la Toyota iQ réussi l'exploit de proposer 4 places dans moins de 3 m. Enfin disons 3 places et demi, car lorsque les 4 places sont en place, on ne met plus qu'une paire de gants dans le coffre... Le hic, c'est qu'elle souffre, en dépit de ses qualités, d'un tarif de base un peu trop élevé pour attirer les foules. Toyota a donc décidé de soutenir sa mini-citadine par une campagne promotionnelle qui peut se révéler intéressante, pourvu que vous auyez une auto de 8 à 10 ans à faire reprendre.
Déjà 7 ans que la deuxième génération de Panda lime l'asphalte de nos routes. Economique avant tout, pratique et simple, assez fiable, elle manque cependant d'image et d'arguments pour lutter contre les stars Twingo et 107 ou C1. Fiat l'a bien compris et c'est un des modèles sur lequel la marque fait des efforts commerciaux. Assez peu au niveau de la remise d'ailleurs, mais surtout au niveau de la reprise d'un ancien véhicule.
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