Il n'y a pas que la Chine dans la vie. Il y aussi l'Inde qui ne présente pas moins autant de potentialités économique que l'ancien repère des Mandarins. Du côté des Maharadjas, on est prêt à consommer quelques 7,5 millions de motos. Suzuki l'a compris et vient d'y ouvrir une usine de production pour 125 cm3.

Dans la deuxième et dernière manche de ce premier rendez vous de la saison au Qatar, Toseland a pris sa revanche sur Max Biaggi en remportant la victoire. C'est la neuvième victoire de l'Anglais dans la discipline, sa quatrième pour le compte de Honda et une répétition de ce qu'il avait fait, déjà, l'an dernier sur ce tracé.

Dans le monde parallèle du Custom, il y a une niche qui fait florès, celle de la machine de luxe. Tarif à tomber en pâmoison, mais finition sans reproche et exemplaire quasi-unique garantie. Autour d'une sauce technique éprouvée, un gros Twin, en l'occurrence, ici, un 1 916 cc, et une taille de guêpe logeant un réservoir de 13 litres.

Il va falloir que notre double Champion du Monde de SuperSport prenne définitivement la mesure de la nouvelle dimension acquise par son jeune équipier turc Kenan Sofuoglu. Il n'est plus l'apprenti fidèle second qu'il a été l'an passé. Déjà, en 2006, il avait pris goût à la victoire.

Pour un retour à la haute compétition, Max Biaggi ne pouvait rêver meilleur résultat. Et d'ailleurs, lui-même avait du mal à le croire, si bien que l'on a vu un Biaggi rempli d'émotion sur le podium.

En plus de décliner à l'injection sa gamme au nom de la norme Euro 3, Triumph se prépare à lancer une machine qui a pris au fil du temps et des spéculations des allures d'Arlésienne. Mais non, la Triple aura bel et bien sa petite sœur aux gênes de Daytona 675.

La marque de Milwaukee sort à peine d'un lourd conflit social qui risque de laisser une note épicée après quelques 20 jours de grève. Justement, pour améliorer l'ordinaire, voici un kit de salière et de poivrière qui devrait relever ce plat insipide. Pour mieux faire passer la pilule.

Somme toute, malgré ses efforts pour s'encanailler, une RS 1150 exhale toujours ce charme rétro un tantinet désuet qui marque encore plus ou moins les filles du blason munichois. Les sorciers ibériques de Cas Racing ont décidé de casser ce carcan une fois pour toute en se lançant dans une refonte exubérante de cette BMW qui, pour le coup, change son nom en Snake.

Finies les années noires chez Pramac D'Antin. Et on tient à le faire savoir en arborant de nouvelles peintures de guerre, symboles d'un horizon éclairci. Un investisseur, Pramac, que beaucoup, sur le plateau, aimerait avoir à l'identique, un soutien appuyé de l'usine Ducati qui a livré ses GP7 dans les délais, et un Barros sur le retour, déterminé et véloce qui a transfiguré Hofmann.

C'est la bouteille à encre du côté du Moto GP au soir de cette première journée de test IRTA à Jerez qui vaut rentrée officielle. Car la pluie a continué de sévir sur le circuit ibérique, perturbant la classe reine comme elle avait agacé les 125 et contrarié les 250.