La nouvelle est un peu passée inaperçue et pourtant, elle a tout d'un événement. Pensez donc : dans une catégorie Moto 3 dominée sur la scène internationale par un duel entre KTM et Honda arbitrée par des Husqvarna autrichiennes ou des Mahindra indiennes sorties de Suisse, il est une contrée qui révèle une nouvelle hiérarchie.

Chez Honda, on a décliné en 2013 la reine Goldwing en version « bagger » mais aussi en genre musclé. Cette dernière s'appelle F6C et a un caractère bien trempé qui la pousse à l'émancipation. Mais la première est le plan B pour celles et ceux qui veulent une Goldwing moins ostentatoire, tout en gardant son aspect statutaire.

40 ans pour une moto, ce n'est pas rien. C'est déjà pourtant l'âge de la Goldwing d'un blason Honda qui a ainsi marqué l'histoire du segment Grand Tourisme. Pour bien cerner le phénomène et comprendre le chemin parcouru, voici un rappel de évolutions de la machine. Qui compte à présent une véritable famille.

Mine de rien c'est une icône qui souffle aujourd'hui ses 40 bougies. Honda est heureux de la compter dans sa gamme et assez fier d'annoncer que le modèle joue les vétérans de la famille. En 1975, elle revisitait les canons d'un segment Grand Tourisme qu'elle s'est appropriée à elle seule.

Rappelez vous. BMW avait autorisé quatre Samouraïs à dégainer leur katana pour limer les contours de la NineT. Des noms connus notamment des spécialistes des Cafe Racer. Un carré japonais à la tête d'enseigne qui ont pignon sur rue.

La tricolore Midual 1 envoie du bois et exsude le cuir dans un ensemble précieux de bonne facture, celle-là même qui s'élève à 140. 000 euros. Des matériaux qui semblent faire florès pour des concepts ou des motos d'exception. La preuve avec cette Triumph Scrambler pensée par l'amazone Sarah Lahalih.

Kawasaki risque bien de rafler la mise de l'intérêt d'une rentrée qui nous promet des nouveautés à la pelle. Pensez donc, avec l'exhumation de la sulfureuse dénomination H, les verts d'Akashi espèrent bien souffler la vedette à ses concurrents. Ce qui tombe bien puisque la prochaine H2 aura un turbo.

Dans un ciel bleu des indicateurs d'une Sécurité Routière qui enregistre des chiffres que l'on n'avait pas vu aussi modestes depuis plus d'un demi-siècle, l'exception fait tâche. Pourtant, celle-ci prolifère dans une région où les nuages sont rares. Mais être en deux roues dans les Alpes-Maritimes, c'est un peu comme le salaire de la peur.

Vous savez quoi ? On a l'impression que dans notre verte contrée, l'idée de la moto d'exception fait florès. Après la Midual 1 qui a pour ambition de se vendre au client passionné et fortuné, voici ce concept sorti par l'enseigne Bell & Ross. Ce nom ne vous dit rien ?

Le team Caterham en Grand Prix moto est en passe de connaître le même sort de l'écurie éponyme en Formule 1. Normal puisque les deux sont la propriété du Malais Tony Fernandes qui se déleste depuis quelque temps de ses projets sportifs en même temps que sa compagnie aérienne Air Asia bat de l'aile.