Quand on suit de près une équipe dans une course comme les 24 Heures du Mans, des liens se tissent. Et c’est au rythme de l’écurie que défile la course.

L’Opel Movano est disponible en traction ou en propulsion, avec des PTAC atteignant 3,5 et bientôt 4,5 tonnes, en quatre longueurs et trois hauteurs. Les versions L1 sont d’ailleurs maintenant disponibles, complétant ainsi l’offre. Les déclinaisons de carrosserie comprennent des versions fourgons et combi, des châssis avec cabine simple ou double, ainsi que des planchers-cabines.

Le 1er avril dernier – il ne s’agissait pas d’un poisson d’avril – nous avions découvert les premières photos de la Samsung SM7 Concept, un concept préfigurant le nouveau modèle haut de gamme de la marque sud coréenne filiale de Renault. Voici aujourd’hui les premières photos de la version de série, la nouvelle SM7.

Peugeot commercialise deux nouvelles séries spéciales Family et Sportium.

Soheil Ayari et ses équipiers Franck Mailleux et Lucas Ordonez ont donc terminé deuxième de leur catégorie aux 24 Heures du Mans, après une belle remontée et quelques soucis mécaniques…

Audi a remporté l’édition 2011 des 24 heures du Mans grâce à la R18 n°2 de Fässler/Lotterer/Tréluyer qui a devancé la Peugeot 908 n°9, pilotée par Bourdais/Lamy/Pagenaud, de 13,8 secondes. Autant dire que la victoire fut serrée. En conférence de presse, le patron d’Audi Sport, le Docteur Ullrich, a avoué qu’un tour de plus aurait sans doute eu raison d’Audi en raison d’un problème de crevaison lente. La troisième marche du podium est décrochée par la Peugeot n°8 de Minassian/Montagny/Sarrazin, à deux tours.

Cette photo date des 1000 km de Spa, avant que Matthieu Lahaye ne soit victime d’un accident. Mais comme François Sicard nous l’avait laissé entendre, Matthieu Lahaye est bien présent sur ces 24 Heures du Mans. Il nous a accordé quelques minutes vers 0h30.

La course a repris ses droits à 1h00 au Mans.

Après une Journée Test catastrophique, un forfait aux 1000 km de Spa, au mois dernier, on pouvait craindre le pire du côté d’Aston Martin Racing qui alignait ses nouvelles AMR-One.

C’est une interview un peu particulière que je vous propose maintenant grâce à Richard Hein, pilote de la OAK Pescarolo Judd n°24, qui a bien voulu nous recevoir alors qu’il était pris en charge par son kiné, sur le coup de 20h35, pour une séance qui allait durer 25 mn.