Le coup d'envoi de la saison 2012 du Challenge des monos a été donné le week end dernier sur le circuit d'Alès dans le cadre de la Michelin Power Cup. Première constatation, le nombre de participants est en baisse puisqu'ils ne seront qu'une trentaine à prendre la piste pour la première séance d'essais.

Au fil des semaines à venir, vous allez découvrir sur Caradisiac Moto des sports qui se pratiquent au guidon d'un deux roues. Ce feuilleton sera complété tout au long de l'année par les résultats sportifs de ces différentes disciplines. Place aujourd'hui au moto ball, dont le championnat a débuté le 24 mars par une rencontre entre Voujeaucourt et Monteux.

C'est une mesure qui serait actuellement dans les cartons d'un des candidats à la prochaine élection présidentielle. En effet, l'un des prétendants à la plus haute fonction de l'état, dont nous n'avons pu obtenir l'identité, aurait commandité auprès d'un célèbre organisme une étude sur la faisabilité d'un projet qui permettrait aux futurs acquéreurs d'une voiture française neuve d'obtenir en prime un deux roues motorisés de 125cc.

Alors qu'elle avait réussi à séduire bon nombre de participants dès sa première édition en 2009, Caradisiac Moto vous avait fait découvrir cette manifestation dès l'année suivante, où une forte délégation française avait fait le déplacement. Malheureusement, pour 2012, l'équipe organisatrice a été contrainte de jeter l'éponge.

Un peu d'histoire. Le nom de Jawa nous vient de l'ingénieur Frantisek Janecek et de la marque Wanderer. En effet, Janecek, qui est à la tête d'une usine d'armement, décide, à la fin des années vingt, de diversifier son activité. C'est vers la moto qu'il décide de se tourner, en fabriquant, sous licence, la 500cc Wanderer allemande.

Bonjour Laurent. Tout d'abord, qui es-tu et comment es-tu venu à importer la marque Jawa en Belgique ? Bonjour. Donc je m'appelle Laurent Van Der Cam. J'ai débuté très tôt puisque mon père m'a mis pour la première fois sur une moto à l'âge d'un an et demi et depuis, le virus ne m'a plus quitté.

Vous vous êtes certainement déjà demandé combien pouvait coûter la location d'un circuit, le temps d'une journée ou d'un week end. Dans son numéro 695 à paraître demain dans toutes les bonnes crèmeries, notre confrère "La Vie de la Moto", plus familièrement appelé "ellevéhème", vous propose un tour d'horizon des différents circuits accueillant les motos en France et en Belgique.

On ne peut pas dire que les deux roues motorisés aient connu un grand succès lors de la dernière vente aux enchères organisée par la maison Osenat le 18 mars dernier à Paris (voir l'article sur la présentation ici). En effet, sur neuf machines proposées, seules trois d'entre elles changeront de mains, et à des prix très corrects, même si nous traversons une période.

Mettre en place un championnat d'Europe avec des motos anciennes de course, on ne peut pas dire que le pari ne soit pas osé… D'abord parce que ces machines ne sont pas forcement les plus abordables, sans parler de la maintenance nécessaire pour assurer un minimum de compétitivité et de fiabilité, ensuite, parce que se déplacer sur des circuits européens demande obligatoirement beaucoup de temps et de l'argent.

Cette fois, ça y est. L'hiver est passé, les motos ont profité de cette trêve pour subir une cure de jouvence bien au chaud dans l'atelier. Pilotes et machines sont maintenant prêts à rejoindre les pistes, qu'elles soient en bitumes ou en terre, pour en découdre.