Le constructeur britannique de motos White Motorcycle Concepts (WMC) et le célèbre designer italien Pininfarina ont annoncé une collaboration inédite visant à révolutionner l'aérodynamique des motos de route. Ce partenariat ambitionne de démontrer comment la technologie aérodynamique brevetée de WMC, basée sur un conduit traversant la moto, peut être intégrée pour améliorer significativement l'efficacité énergétique des futurs modèles.

Qu'il s'agisse de la liberté de vrombir en ville, de la sécurité routière post-catastrophe, chacun semble avoir sa propre définition de la "prise de risque" et de la "priorité". Peut-être que la véritable "assurance obligatoire" pour tous, c'est une bonne dose de bon sens... mais ça, ça ne se décrète pas. Et visiblement, ça ne se négocie pas non plus sans quelques "blocages" et "rétropédalages" spectaculaires.

La Bimota KB998 Rimini, nouvelle machine de la marque italienne, est mise en vente en Europe depuis le 9 avril. Cependant, malgré son lancement commercial, elle ne pourra pas être utilisée sur route dans l'Union Européenne en raison du non-respect des normes d'émission Euro 5+, empêchant son homologation.

KTM AG traverse une période cruciale ce printemps, avec des échéances financières importantes en perspective. En coulisses, une lutte acharnée se déroule pour le futur équilibre des pouvoirs au sein du constructeur autrichien.

L'ère Zeitz touche à son terme. Le PDG allemand de Harley-Davidson, âgé de 62 ans, a annoncé son départ pour cette année après cinq années à la tête du constructeur mythique. Une période marquée par des choix audacieux et des turbulences inévitables.

Fini le temps où les étudiants se traînaient en vieille guimbarde ou mendiaient une place dans le bus bondé ! Aujourd’hui, les jeunes prennent le taureau par les cornes – ou plutôt la moto par le guidon – et filent à toute allure vers une révolution des transports. Exit les quatre roues ronflantes, bonjour les deux roues pétaradantes ! Ce virage à 180° ne se résume pas à une question de portefeuille : il s’agit d’un cocktail explosif de praticité, de mobilité urbaine et d’une petite touche écolo qui fait vibrer les consciences. Alors, pourquoi les motos deviennent-elles les stars des campus ? Attachez votre casque, on démarre l’analyse au quart de tour !

La Chine ne se contente plus de se distinguer dans les ventes mondiales : elle s’attaque désormais à l’assurance, un pilier incontournable du secteur de la mobilité. Le 15 février 2025, Chery International, géant chinois, scellé un accord stratégique avec Allianz Partners, titan allemand de l’assurance et de l’assistance. Signé à Wuhu (Chine) pour trois ans, jusqu’au 31 décembre 2027, ce partenariat promet de redessiner le paysage de l’assurance en Europe. Révolution en vue ? Peut-être bien.

Pour les mordus de rallye-raid et du Dakar, la Honda CRF450X Rally incarne un fantasme roulant. Conçue pour dévorer le désert, cette machine quasi identique à celles des stars HRC – Ricky Brabec, Adrien Van Beveren, Tosha Schareina – devient enfin réalité pour les privés. Mais attention : seulement 50 unités verront le jour, exclusivement en Europe via l’italien RedMoto (le sorcier derrière Steve Holcombe en EnduroGP). Prix d’entrée ? 28 000 €. Cher, oui, mais pour une bête homologuée taillée pour le sable, ça se discute.

Le nom RSV1000 résonne comme une madeleine de Proust pour les fans d’Aprilia et de superbikes. Cette légende des années 2000, avec son V2 Rotax autrichien, son châssis affûté et son ADN racing, a marqué les esprits en défiant les Japonaises avant de s’éclipser il y a une décennie, supplantée par la RSV4. Mais surprise : Piaggio, maison-mère d’Aprilia, vient de déposer la marque RSV1000 aux États-Unis pour une exploitation dès 2025. Un revival en gestation ? Les indices s’accumulent, et les motards trépignent.

CFMoto, le blason chinois en pleine ascension, s’est allié au sorcier américain Roland Sands Design (RSD) pour métamorphoser sa 450MT – alias Ibex 450 outre-Atlantique – en une bête de supermotard baptisée « The Vandal ». Exit l’aventurière taillée pour les sentiers, place à une machine taillée pour l’asphalte, mêlant agressivité et fun dans un style hybride supermoto/super hooligan. Présentée au Moto Beach Classic de Bolsa Chica, Californie, cette création a déjà fait tourner les têtes – mais entrera-t-elle en production ?