Dino ? SF60 ? Le nom de la prochaine Ferrari d' « entrée de gamme » si l'on peut dire n'est pas encore connu et certains détails font encore débat mais certaines spécificités sont déjà certaines : elle aura un V6, le premier depuis 50 ans, et elle sera hybride.

Volkswagen profite de la sortie de la version à la plus grande autonomie de son ID.3, la Pro S, pour revoir entièrement sa gamme, que ce soit en matière d'équipements ou de prix. L'objectif officieux est bien évidemment de créer une véritable concurrente à la Tesla Model 3 et à ses insolents chiffres de vente sur le continent européen. Y parvient-elle ?

Nous ne sommes qu'à l'aube de l'ère de la voiture électrique, un temps où les concessions nécessaires sont encore nombreuses par rapport aux véhicules thermiques. Mais les progrès dans le domaine sont constants et les idées révolutionnaires ne manquent pas, même s'il s'agit de repartir d'une feuille blanche, comme l'a fait une entreprise britannique.

Le dernier modèle d'automobile mythique à être ressuscité par la mode du restomod est la Lancia 037, sous le nom de Kimera EVO37. Un exercice périlleux mais qui a été réalisé sous la houlette de l'équipe de développement originale !

Pour faire face à une concurrence qui arrive enfin dans le segment des SUV urbains hybrides, le Hyundai Kona Hybrid s'est offert une petite cure de jouvence tant au niveau de l'esthétique que de l'équipement. Mais est-ce suffisant ?

Mercedes ne fait pas vraiment partie des pionniers en matière d'électrification contrairement, par exemple, à son compatriote BMW, mais tente ces dernières années et même ces derniers mois de rattraper son retard à vitesse grand V. La première vague a été constituée d'hybrides rechargeables et celle qui suit est celle des 100 % électriques. Après le grand SUV EQC et le van EQV, voici maintenant le modèle à l'étoile sans émission à la conduite qui devrait faire le gros des ventes, le SUV compact EQA que nous sommes allés essayer sur les hauteurs d'Annecy.

Ah la Porsche Taycan, un authentique concept car semblant s'être échappé d'un salon, un véritable chef-d’œuvre incroyablement abouti pour une toute première électrique en provenance de Zuffenhausen. Il y a donc de quoi être dubitatif face à la toute nouvelle Cross Turismo, sa version mi-break mi-SUV qui ne peut que ternir les qualités du modèle, n'est-ce pas ? Nous avons pris le volant de la version 4S pour le déterminer.

Les compactes breaks sont d'excellentes alternatives aux SUV, se montrant plus dynamiques, tout aussi habitables et moins gourmands aux carburants. Et nous opposons aujourd'hui deux valeureuses représentantes de la catégorie, toutes deux fraîchement restylées, avec d'un côté la Hyundai i30 SW et de l'autre, la Renault Mégane Estate. Qui va l'emporter ?

16 990 €, voilà donc le prix de la Dacia Spring d'entrée de gamme, soit 12 403 € précisément une fois le bonus déduit. Cela en fait, et de loin, la voiture électrique la moins chère du marché, mais en a-t-on tout de même pour son argent ? C'est une des réponses auxquelles nous devons répondre avec ce premier essai.

La Dacia Spring est enfin là. Va-t-on vivre un tournant dans l'histoire de l'automobile avec la première voiture électrique low cost ? C'est à cette question et à bien d'autres que va répondre notre premier essai de cette petite Roumaine électrifiée. Découvrez ci-dessous les premières images tournées en live.