L’original – Descendante de l’Alfetta lancée en 1972 par le biais de son coupé GT, la GTV6 est apparaît en 1980 lors de la greffe du moteur V6 de l’Alfa 6 sur l’Alfetta GT. Cette GTV6 connut une brillante carrière sportive avec
Un peu d’histoire ? – Destinée à remplacer la vieillissante 1100 dans le cœur des italiens, la 124 est lancée en avril 1966 en reprenant des solutions techniques éprouvées telles que la transmission classique aux roues arrière et le
Un peu d’histoire ? – Destinée à prendre le relai de sa 600, Fiat présente en mai 1964 sa 850, petite berline 4 places, 2 portes à moteur arrière 4 cylindres de 843 cm3 développant 35 ch. Cette 850 sera également produite en Espagne par
Un peu d’histoire ? – Au cours des années 1950-1960 Fiat confia quelques exemplaires de ses 500 et 600 au carrossier Ghia qui en fit des modèles de plage sous le nom de 500 Jolly et 600 Jolly après découpage de tout le haut de la carrosserie
L’original – Due au crayon de Philippe Charbonneau la carrosserie de la gamme ZU des camions UNIC sera réalisée par Autobineau, filiale du carrossier Letourneur & Marchand. Elle se déclinera en trois familles portant des noms de cols
L’original – Modèle original avec son moteur central, son toit escamotable en deux parties remisables sous le capot avant et ses phares relevables, la Matra M530 est née en 1967 grâce à l’équipe dirigée par Philippe Guédon. Sa
L’original – Après ses succès en 1977 et 1978, Jean-Luc Thérier s’impose une troisième fois et remporte le rallye des 1000 Pistes 1979 sur le camp militaire de Canjuers, dans le Var. Cette victoire est emportée au volant d’une Toyota
L’original - Grâce à ses caissons latéraux qui contribuent à sa rigidité, la version plateau-cabine du type H se prête facilement à divers aménagements qui mettent à profit son plancher très bas. Ainsi celui conçu et utilisé sur
L’original - Le nouveau L20 de Mitsubishi est disponible en cabine simple ou double. Son nouveau moteur 2.5 litres Turbo Diesel à technologie Common Rail de 2.477 cm3 développant 136 ch à 4.000 tr/mn offre une vitesse de pointe de 165 km/h. Il
L’original – Voiturette bicorps, la N360 est présentée pour la première fois lors du salon de Tokio 1966 et commercialisée dès le mois de mars 1967. C’est une traction avant animée par un bicylindre en ligne transversal à simple arbre
