L’original - A l’instar des Fiat 500 et 600 que le carrossier Italien Ghia transforma en véhicules de plage sous la dénomination Jolly, la 4cv de Renault fut elle aussi convertie en abandonnant tout le haut de sa carrosserie et ses portières

L’original – Evolution d’un modèle né avant guerre, cette version à cabine semi-avancée est commercialisée en 1953. La version essence est équipée du moteur de la célèbre traction 11, de 1.911 cm3 développant 65 ch à 4.000 tr/mn,

L’original – La gamme des Aronde utilitaires pour l’année modèle 1954 se composait de la Châtelaine, break 3 portes tout vitré, de la Commerciale, fourgonnette tôlée avec petite fenêtre carrée derrières les portières, de la

L’original – L’Expert de Peugeot a été lancé en 1995. Il fera l’objet d’un remodelage en 2004 en même temps que le Citroën Jumpy et le Fiat Scudo qui partagent la même carrosserie. Ils laisseront la place à leur troisième

L’original - Lointain descendant du célèbre H et successeur des C25 et C35, l’utilitaire Jumper deuxième génération apparaît en 2002 et est proposé en 3 appellations commerciales dites 29, 33 et 35 correspondant au PTAC de chacune

L’original – Premier modèle SL à recevoir un moteur V8, le 350 SL lancé en 1971 et décliné en cabriolet avec hard-top sera produit jusqu’en 1980 à 15.304 exemplaires. Son moteur de 3.499 cm3 développait 195 ch à 5.500 tr/mn lui offrant

L’original – Evolution de la Renault 4 F4, la 4F6 reçoit la mécanique de la 6 et dispose d’un volume de charge agrandi grâce à un allongement du porte à faux arrière profitant au plan de charge. Extérieurement cela se remarque surtout

L’original – Idéal pour transporter des chargements d’un volume exceptionnel, telle est la publicité pour le pick-up 4F6 réalisé à partir de la plateforme de la fourgonnette dont elle reprend toute la partie avant jusqu’au montant des

L’original – Modèle emblématique des utilitaires Citroën le type 23 fait partie de la première génération de véhicules lourds fabriquée par Citroën à partir de 1935 et dont la carrière se poursuivra jusqu’au début des années 1950.

L’original – Lors du salon de Paris 1950 la Régie Nationale des Usines Renault lance une version plus luxueuse de la Dauphine, baptisée Ondine, qui, outre une présentation extérieure et intérieure plus soignée, bénéficie d’une nouvelle