Tous les essais Audi

Audi décline sa citadine chic en variante 5 portes. Confrontée à la Mini Clubman, l’A1 Sportback, fait de l’œil aux (très) petites familles. Cet élargissement de gamme s'accompagne du brillant programme « cylinder on demand ».

Considéré par beaucoup comme l'un des plus beau coupé de la production automobile actuelle, l'A5 se plie pourtant, comme il se doit, au restyling de mi-carrière. Ainsi que vous aviez pu le découvrir sur le stand du Salon de Francfort, la face avant évolue et adopte le style du reste de la gamme. Mais si les retouches esthétiques restent mesurées, la fiche technique évolue plus en profondeur, et les moteurs revus promettent des consommations records. Au détriment de l'agrément de conduite ? Il fallait bien un essai pour répondre à cette question...

Audi offre à son best-seller A4 un restylage de mi-carrière. Analysons ensemble si les quelques retouches esthétiques et techniques suffiront à maintenir les ventes de la berline malgré l'arrivée sur le marché de la nouvelle BMW Serie 3. Pour clouer le bec aux chiffres, la marque aux anneaux fait entrer dans sa gamme de nouveaux moteurs diesel alignant leurs émissions de CO2/km et consommations sur celles de la marque concurrente référence dans ce domaine : BMW.

Reprenant la motorisation hybride développée pour le Q5, l’Audi A6 Hybrid élargit l’offre des grandes routières à basse émission de CO2. Première prise en main.

Pas plus longue que l’ancienne, mais pourtant plus habitable, l’Audi A6 Avant profite de son lancement pour accueillir un nouveau V6 TDi. Un moteur performant qui s’adapte admirablement au gabarit de l’allemande.

Dévoilé en première mondiale à l’occasion du salon de Shanghai en avril dernier, le Q3 débutera sa carrière en France fin octobre. Plus de trois mois avant sa commercialisation, Caradisiac vous en propose aujourd’hui l’essai dans la région de Zurich.

Deux ans après le coupé et cabriolet TTRS, le fameux 2.5 TFSi se retrouve sous le capot de la RS3 Sportback, ultime variation autour de l'A3 de deuxième génération. La compacte 5 portes d’Audi et le 5 cylindres fort de 340 chevaux et de 450 Nm font-ils bon ménage ?

Dans le segment des citadines huppées et sportives, la reine Mini écrase tout de son insolent succès. Indétrônable, indéboulonnable, la petite de BMW vient d'être rejointe par plusieurs rivales dont un challenger de poids déjà vendu à plus de 10,000 exemplaires en France : l'Audi A1 dont notre journaliste François Chapus a fait le premier essai complet le 30 juin 2010. Face à une Cooper S joueuse, Audi propose une A1 1,4 TFSi 185 à boîte S-Tronic, la petite citadine la plus sportive de la galaxie VW. En l'absence de S1, ce modèle satisfera-t-il les joyeux jouteurs, fans de Mini ? Une virée vers la Belgique et les 1000km de Spa nous donnera la réponse.

A défaut d’innover sur le design, la nouvelle A6 met à jour l’ensemble de ses paramètres. Des dimensions réduites, des motorisations moins gourmandes et une technologie qui positionne la berline allemande à la pointe de la modernité.

Après le Q5 hybrid et l'A1 e-tron, Audi nous réservait une dernière surprise lors de notre visite à Ingolstadt : un tour en e-tron, une supercar exclusivement électrique dotée d'un moteur par roue qui, malgré ses spécificités très particulières qui auraient pu n'en faire qu'un concept-car parmi tant d'autres, sera commercialisée en 2012.