VOS AVIS SUR bentley

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Que dire... Nous sommes devant une espece en voie de disaptirtion sacrifiée sur l'autiel de l'écologie et de la mesure en toute chose... La carte grise fait mal, la conso pas tant que ça, car on roule au couple et d'un doigt tellement la direction est précise mais pas au point d'une ROLLS. Elle est typée plus ésport"... Bref c'est un palace, les suspensions exorbitantes en cas de panne font leur office...la bva est étonnamment réactive malgré le poids des ans....il est toujours plaisant de voir un quidam en golf 7 R se faire tenir la dragée par "mamie".... Un achat à faire si on a 1 ou 2 autres autos à coté....de préférence entièrement révisée, à part une vidange la 1ere année elle ne vous coutera pas grand chose... Ces effluves de cuir et de bois, et ces petites attentions comme le frigo ou le réglage des sieges arrières electriques sont plaisants.... Elle ne provoque pas d'animosité de la part des autres usagers, plutot curieux mais sans plus... J'ai un config en gris alu et cuir clair...top! Foncez pour le prix d'une bmw serie 3 neuve....et encore!

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Mécanique robuste, très fiable. Quelques petits soucis mineurs (courroie de fenêtre arrière cassée).. Confort et puissance exceptionnelle, la Continentale GT rend toutes les autres voitures fades. Elle frôle la perfection automobile du bout du doigt. Toutefois, elle consomme énormément (30L/100km en moyenne), elle est aussi lourde qu'un Touareg (et ça se sent), et personnellement je n'aime pas l'interface (qui fais un peu vieillot aujourd’hui). On aurais parfois un peu dit une Volkswagen Phaeton "tunée" de par l'écran entre les deux compteurs, les boutons sur le tableau de bord, et le volant de Touareg de cette version.. Pour conclure, c'est une grosse GT lourde, sécurisante, extrêmement confortable et agréable, avec une puissance très largement suffisante. Chaque accélération vous plaquera au fond du siège, et les reprises, même a vitesse élevée, vous donnent ce "coup de pied au cul" a tous les coup. Par contre, elle coûte des sous. La révision je ne m'en sors jamais en dessous de 3000e, et le plein de SP98 me coute 140e en moyenne, et est englouti en 300-400km maximum.. Mais quel plaisir de rouler cette auto.

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Bonjour Pas de problème jusqu’à maintenant . Depuis novembre 2021 , le véhicule est immobilisé faute d’une pièce disponible sur le mécanisme de fenêtre avant conducteur . Les fenêtres sont très lourdes ( plusieurs épaisseurs ) et le mécanisme a cassé . La fenêtre est baissée et ne peut être remontée . Impossible de se procurer la pièce . Aucune date de livraison chez Bentley . Rupture d’approvisionnement. Covid .... Ne me servant de cette voiture que pour les we de printemps , ce véhicule aura été indisponible une année . Donc acheteur de Bentley , sachez le . Votre superbe véhicule peut se retrouver immobilisé plusieurs mois ( années ? ) . On me l’avait pas dit . Je vous le dis .

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Une Bentley, rien que ça. Le monde de l'automobile classique vous semble soudainement bien fade, l'exception britannique ( même si elle partage sa ligne avec les RR flying spirit ) dans toute sa splendeur, avec cette aura de classe intemporelle. Mais soyons objectif : l'engin ne possède pas une ligne audacieuse. Comme me le confiait un collègue " on dirait une énorme renault 9". Certes, un brin vexé, mais ce n'est pas faux. Ligne tricorps, sans génie. Mais entrez donc à l'intérieur. On sent à l'ouverture de la lourde porte que le constructeur n'a pas regardé au poids d'acier, de bois et de cuir. Ce ne sont pas des sièges, mais des fauteuils. Le tableau de bord a du valoir un procès du WWF. Moteur en route, inaudible. Le 6.75 ronronne, boite auto sur P. Il est temps de prendre la route. Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas un foudre de guerre. 200 Cv la dessous, poids de 2.3 tonnes, grosse inertie. Vous êtes dans les temps d'une fiat panda. Mais son intérêt n'est pas de coller les passager aux dossiers. Quant à la consommation, elle est en rapport : comptez 15 litres sans forcer. Attention, madame est large, longue, lourde, les transferts de masse sont sensibles. Vous n'emmenez pas votre grand mère sur le dance floor. Mais si vous n'êtes pas obligé de prendre la voiture au quotidien (de toute façon, elle est garé à coté de la clio "quotidienne", je me vois mal aller au supermarché drive avec ça), les kilomètres se dégustent comme un whisky de 18 ans d'âge. Et pour le prix d'une berline très moyenne pourvue d'inutiles options, vous repartez avec la quintessence automobile. Attention, à acheter avec un dossier d'entretien complet. Si l'entretien "classique" est facilement réalisable et les pièces relativement peu chères, la moindre petouille peut vous flanquer sur la paille pour un bon moment. Certaines pièces ont un prix absolument mythologiques. Et évitez donc de vous garer dans la rue...

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Propriétaire d'une Bentley Turbo R de novembre 1987, depuis 6 mois, je me félicite d'avoir choisi ce modèle. Facile à conduire, si l'on tient compte de ses dimensions... (5,3 m de long, 2,5 T de poids...) d'un confort exceptionnel, tout est calibré pour rendre cette voiture agréable. L'entretien n'est pas si onéreux, si on fait régulièrement le point. Pour l'instant je ne prévois que la révision du tableau électrique, qui a été "bricolé" avant l'achat... Côté consommation, en conduisant "soft" je tourne autour de 17 à 18 litres aux 100 kms... Bel objet, de facture de haute qualité (les coutures de la sellerie d'origine, sont absolument impeccables... les tissus de sol et du coffre idem..., les caoutchoucs des joints également... Je découvre et apprécie la qualité du travail, cher à l'achat (neuf...) certes, mais fait pour durer. Ces voitures restent délaissées, ce qui les rend accessibles à l'achat d'occasion... J'ai acheté celle-ci, avec 72 000 kms d'origine, dans un état superbe, pour moins cher qu'une CLIO neuve....Certes, ce n'est pas le même usage, mais je me fais plaisir pour peu cher... Avis aux amateurs de voitures de qualité! Bonne route à tous! PA