VOS AVIS SUR bmw

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Je roule en 323i coupé depuis 17ans , c'est un vehicule d'une fiabilité exceptionnelle avec 280000km au compteur . et comsommation huile de 1l pour 10000km jamais une panne durant cette période , entretien réalisé chez un garagiste indépendant . La vidange de boite auto est faite par BMW uniquement tous les 100kkm L'usure des freins , flector , amortisseurs , et triangle de suspension conforme à la normale . bien sur je ne pense pas la revendre .

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Une voiture fiable et performante avec son moteur bien conçu qui lui donne une resistance parfaite dans le temps. Le caractere des plastiques est de bonne qualité. Avec ses caracteristiques, je pense que la voiture est en avance son temps apres la comparaison des breaks sortis en 98. C'est un vehicule qui peut etre utilisé quotidiennement et surtout a aussi les qualites d'une routière.

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Propriétaire depuis 17 ans (achetée en 2006 avec 156 000 kms) elle en compte à ce jour 395 000 kms (trajets sur autoroute pour 70% du temps) Liste des travaux exceptionnels réalisés en 17 ans (hors pneus, vidanges et plaquettes de frein) 1 ressort d'amortisseur arrière , 1 roulement de roue arrière, 1 palier de transmission Le Démarreur et le Ventilateur de refroidissement. le Pot catalytique Remplacement débitmètre au final une très bonne fiabilité et un coût d'entretien minimal

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Un vrai régal pour les oreilles avec une ligne d'échappement inox. Indispensable pour profiter du son d'un 6 cylindres en ligne. Moteur en voie d'extinction même chez BMW. La tenue de route est sportive est sécurisante surtout avec l'antipatinage et ABS de série. Les sièges sport électriques en cuir sont nettement plus beaux que les sièges en tissu et beaucoup plus fiables car le cuir est très épais.

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Conso autoroutière à 130 stabilisés < 10 litres/100 Conso ville aux alentours de 12 litres/100 Conso de bourrin sur circuit > 25 litres/100 Une seule panne pour l'instant : alternateur tombé en rade. La capote montre des signes de faiblesse au bout de 10 ans (la capote elle même, pas son mécanisme qui fonctionne nickel) Le système HiFi Harman Kardon est excellent, mais si on veut changer la console auto-radio (je l'ai fait pour pouvoir mettre une clef mp3), ça complexifie tout, surtout si on veut conserver les commandes au volant. Sinon c'est une voiture excellente, très agréable à conduire, aussi bien à allure réduite, en mode cruising ou en mode circuit ! Aucun regret de l'avoir achetée, un vrai bonheur de faire des balades décapotées quand il fait beau.

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Superbe voiture très agréable à conduire sur les petites routes on se fait vraiment plaisir. Tenue de route excellente. La mienne est montée en 18 . Joli bruit . Facile d'entretien et pas très cher. Les sièges sont très confortables et pourtant j'ai une sciatique.Le son des hauts parleurs est correct. C'est une super automobile. La mienne est de décembre 2003.

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Voiture performante fiable économique et très jolie à entretenir rigoureusement je n’ai eu qu’un problème la pompe de direction assistée qui a lâché les boutons de lèves vitres qui cassent régulièrement verrouillage centralisé sensible chaussée en 225/45/17 est parfait pour la ligne de la voiture les 16 pouces d’origine ne lui conviennent pas sinon excellente voiture

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J'ai franchis le pas en 2011, une M3 E46 de 2001, 112400 km au compteur, boite manuelle. J'ai exprès évité le SMG2 car j'ai pu voir en vrai (sur la M3 E46 SMG2 d'un ami) ce que donne cette boite robotisé quand elle est HS : Un vrai calvaire! La facture est méchamment corsée! Donc j'ai pris une BVM 6. J'ai vérifié scrupuleusement que les rappels constructeurs ont tous été respecté (coussinets de bielles surtout), pour le pont autobloquant j'ai eu la chance de découvrir que l'ancien propriétaire l'avait changé par un neuf (pas vraiment une chance, on y reviendra plus loin). Vidange de pont et boite effectué également. Que dire de la M3 E46? Cette voiture est très difficile à dompter, et pourtant je n'en suis pas à mon premier coup d'essai, j'ai eu une dizaine de BMW avant elle toutes séries confondues, mais rien à voir! Au volant de la M3 il faut être humble, bien connaitre son sujet et maitriser un minimum les propulsions, elle ne pardonne aucun écart! La boite manuelle est un peu sèche à froid, le pont est connu pour grogner un peu surtout les premiers virages après le démarrage (après le son disparait, quasiment toutes les M3 de mes amis font ce bruit). Le matin il ne faut jamais taper dedans tant que l'huile n'est pas à la bonne température. Sinon? Que du bonheur! Aucun souci jusqu'à présent (bon j'ai quand même pris mon temps pour ne pas acheter une ///Merguez) Le moteur est rageur à souhait! Quel que soit le régime, dès qu'on écrase la pédale de droite, ça part comme une catapulte! Le châssis est efficace, la direction quasiment incisive, et la caisse est très joueuse, le train arrière est.....comment dire....fougueux! On en vient à un point de discorde : le fameux freinage si légendaire des Motorsport. Je n'irai pas par quatre chemins : En usage urbain et avec quelques arsouille de temps en temps, c'est largement suffisant. Par contre pour le circuit et les "pistards", un upgrade est nécessaire. A défaut de mettre des gros étriers (qui coutent les deux reins et un poumon), il suffit de mettre des durites aviation, une huile et des plaquettes de freins plus endurantes (sans donner de marques, google est votre ami) et le freinage s'améliore sensiblement. En gros, cette voiture est une voiture passion et qui reste financièrement abordable pour la majorité des passionnés. Par contre il faut faire gaffe, elle est bestiale et pardonne rarement les écarts de conduite. Donc jeunes permis en quête d'un moyen pour afficher votre virilité post-puberte, passez votre chemin, au moins au début, le temps de vous familiariser avec des voitures plus "pilotables". Et surtout, cherchez une caisse sans problème, "achat coup de tête" et "Motorsport" ne sont pas à mettre dans une même phrase, au risque de le regretter amèrement!

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Pack sport + pack luxe de 2004 = 407 000km ! Achetée à 100 000 km, je la possède depuis plus de 13 ans. Moteur 6 cylindres juste fantastique de souplesse et de puissance malgré son âge. 2 pb jusqu’à ce jour : BV et turbo. Je redoute le jour où elle prendra sa retraite car si c’était demain il n’y aucun modèle actuellement qui me plaît et qui répond aux critères prix/puissance/fiabilité/plaisir/qualité à moins de casser sa tirelire pour avoir un modèle récent équivalent. Les prix ont explosé.

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Qualité des finitions qui se dégradent de modèle en modèle, peinture qui saute au lavage sur pare-chocs avant ... des petites pannes qui étaient inexistantes avant chez BMW, comme la pompe de lave glace qui fuit, amortisseur arriere droit à changer (2 véhicules identiques avec ce même soucis) ... Filtre à particule qui doit être changé à 60 000 kms et qui coûte plus de 2 000 euros ..