VOS AVIS SUR chevrolet

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Bonjour Model d’essaie : 3.4i V6 pack cuir (tout option) 158 000 km 1999 Pour commencer mettons les pendules à l'heur. Il s'agit d'une Oldsmobile sœur de la Pontiac Grand-Am (moins réussi) À peine badgé Chevrolet sur l'arrière (pour 1999). Auto américaine pure et dure mais moderne. Il ne s'agit en aucun cas de coréen rebadgé je tiens à la faire savoir! Assembler au usa, mexique, canada. Sortie fin 1998' arrêté en 2004 en remplaçante de sa " Cutlass et Aurora (très gros)" L'avéro est plus sage de taille et en groupe. En Europe nous avons seulement les berlines. Mais même motorisation - Quatre cylindres 2.4i twin Cam 16v (moteur moderne) 150 ch. -10cv 199Nm d'origine Pontiac - V6 3.4i arbre à Cam centrale dit "OHC" de 180ch (réel) 13cv 271Nm (LA1 GM) - un autre 4 cylindre mais 2.6i Opel (c'est du GM...) vers la fin de commercialisation Mais à fuir... Niveau Transmissions: on retrouve du manuel 5 sur les 4 cyl. Ou de l'automatique 4 rapports de très bonne qualité (c'est du Oldsmobile) C’est une Traction Niveau consommation le 2.4i et le 3.4i sont très proche 9.5L pour l'un et 10.5L pour l'autre À savoir que le v6 est de conception à bien supporté "E85 ou E10" c'est un moteur propre même si à l'origine il dérive du 2.8L des vielle Olds, buick etc. skylak, pheonix et dérivé. (Moteur pour traction) L’insonorisation est plutôt de qualité malgré le son rock des que les tours grimpe. Oui rock c'est typiquement us. (aigus pour les italien) Niveau bruit d'air que dire... bah rien silence. Du cout les bruit de roulements se font entendre mais ce n'ai pas excessif. L'équipent de série est bluffant: - jante alu -rétroviseur électrique -antibrouillard Feux automatiques Alarme Abs Ers Anti-perte d'adhérence (préfère au terme d’anti patinage qui ne veut rien dire) Direction très assisté Rangement Autoradio cd-k7-rds codé Anti-démarrage Télécommande Centralisé avec des réglages divers Fermeture auto de porte (idem dés activable) et réouverture automatique (ou pas) Cruise contrôle (régulateur) des 40 km/h 2 airs bag 2 prises 12v Pack fumeur (option) en forme de gobelet hermétique et qui ce met dans tous les portes gobelets. Banquette fractionnable avec ouverture via le coffre Vitres électrique x4 Toit ouvrant électrique à ouverture à impulsion Full cuir (option) Le tout dans le silence Niveau vie à bort: En ce sens de suite en sécurité Assise basse (pour compencer la forme dynamique des montant. remarquable à l'arrière Le pédalier est confortable Les instruments de commande tombent bien sous les mains. Seul le klaxon est à mon sens trop dur. Le Cruise contrôle est d'une simplicité enfantine... Ouverture de coffre via bouton poussoir sur le panneau de porte donc asse ergonomique Bref, En règle générale toute l'auto est consul vie à bort. Certe certain plastique sont de mauvaise qualité c'est à min sens Le gros défaut. Les défauts récurrents: - Jauge à essence qui lâche - bouton du crusse contrôle qui ne tient plus (mais fonctionne si l'on reste appuyé) - courroie qui chante 'accessoires' Câble de frein à main qui ce détente (c'est qu'un réglage à faire) Les organes mécaniques sont de bonne facture comme la plus part des us. HS: Je ne suis pas d'accord avec ce qui disent " ces moteurs consomme ... boite molle" Car: Une américaine ne ce conduit aucunement comme une européen L’européen est puissante avec de petite cylindrée et des boite à l'arrache conçu pour les européen. Ou le moteur tourne haut dans les tours ainsi que leurs couples. Une américaine sera moins puissante qu'une européenne mais sera plus couleuse ou un française n'aura rien. À savoir qu'un américain ne connaît pas le rond poids, le court trajet etc.... Elles sont faites pour rouler à vitesse stabilisé sur des milliers de milles Et non faire des runs à explosé les boite dû au couple élevé...

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Aveo de 2014 LT 86 ch tres solide Confortable et très fiable Rien à signaler niveau qualité ou entretien voiture sans mauvaise surprise Tres heureux de l'achat Design original et sort un peu de l'ordinaire A recommander car pas de bruits suspects même après plus de 100000 km Voiture familiale qui vieillit bien La peinture aussi ne donne pas se signes de vieillesse ainsi que l'instrumentation Voiture donc très fiable

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Rapport qualité prix excellent. 50000 kms au compteur et aucun problème majeur rencontré. Juste un changement de bougies à la dernière revision. Voiture très agréable a conduire, une boite de vitesse un peu dure par temps froid et des plastiques fragiles cependant. Quoiqu'il en soit j'espère la garder le plus longtemps possible. Chevy , find new roads...

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Ma Camaro est une Iroc-Z de 1986 avec T-tops. Le moteur est un V8 5.0 de cylindrée, injection multi point de 195 CV. Avec l'option T-tops, le toit est démontable pour aller dans housse dans le coffre (temps 2 minutes). C'est génial cette sensation de conduire un cabriolet mais qui peut aussi être un vrai coupé "en dur". Les panneaux de verres apportent beaucoup de lumière. C'est une Muscle Car, ce n'est donc pas une sportive. Mais c'est un régal à conduire, le couple du V8 est là, la direction est légère, la boite auto fait tout à votre place. Vous n'avez qu'à écouter les borborygmes du V8 305 ci, les cheveux aux vents si la météo le permet (chose rare en ce moment en bretagne). La voiture était équipée de la clim, du régulateur, de l'ouverture électrique du coffre, des vitres électriques. Bien sur la direction est assistée, impossible de tourner les grosses roues de 255 sinon. Pas mal comme équipement pour 1986. Beaucoup d'européenne n'avait même pas ce genre d'options au catalogue. Au niveau des performances, c'est sympa, sans plus. Une lotus donnera nettement plus de sensations. Mais la Camaro est une vraie 4 places très confortable (surtout à l'avant) et surtout avec un moteur génial. Bref, la voiture américaine par excellence.

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J' ai acheté la Camaro IV, il y a bientôt 5 ans pour l' anniversaire de ma femme, et je n' ai fait aucun frais dessus, hormis l' entretien. si une petite panne à déplorer le jour ou j' ai étai la chercher, l' alternateur qui à rendu l' âme sur l' autoroute, elle avait +80 000 kms pas de chance. heureusement l' ancien propriétaire à tous pris à sa charge.;) sinon c'est un véhicule agréable, manque un peu de place à l' arrière pour les enfant si vous êtes un peu grand, comparez à une mustang. J' apprécie et surtout ma femme apprécie de rouler avec. Par contre attention, ce n' est pas une voiture européenne, sa flotte un peu au début et sa part vite du cul, sur sol gras et humide. Niveau consommation cela reste raisonnable, j'ai fait moins de 10 litres (9.6) sur un parcours de 150 kms, mais en dessous ce n' est pas possible. Par contre si vous jouez avec la pédale de droite, il ne faut pas parler de consommation :) comme tous véhicule.

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J'ai parcouru en deuxième main 8000kms en 13 mois avec cette belle auto (Camaro 5 phase 1) d'origine française qui avait 10 ans et 51000 kms. Cette voiture est fantastique par le capital sympathie qu'elle attire et les émotions qu'elle procure à son volant. Les 13,5 litres de 98 aux cent en moyenne en conduite cool ne doivent pas être une barrière pour son achat compte tenu que son coût d'entretien est relativement faible, surtout si on choisit un petit garagiste consciencieux et connaisseur (180€ vidange MOTUL DEXOS 2 avec filtre) et quel plaisir. Je passe à la Camaro 6.

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Je viens d'acquérir ce véhicule en version cabriolet. Excellent confort, moteur performant sans être sportif. Très belle auto et ne laisse pas indifférent lorsqu'on la sort.Toujours une personne qui va vous complimenter. Boite de vitesse agréable sans à coup. Bonne suspensions et voiture plutôt silencieuse sur autoroute. Pas de bruit d 'air excessif. En point négatif, la consommation mais normal pour une voiture de ce poids.

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Propriétaire d'une Camaro VI 2ss de 2020. Après petite modif. sur les Pôts (bruit) ainsi qu'un paramétrage moteur et le rajout de bandes argent, cette voiture est ... sublime ! ... Sur la route, c'est une " Star " avec un nombre incalculable de Fan's qui font des Photos et Vidéos avec mon approbation. Bien mieux et rien à voir avec Porsche, Audi et autres. C'est un " Muscle Car " unique ... avec la Mustang et la Challenger. En pilotage, c'est un monstre ! à ne pas mettre dans toutes les mains.

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Après avoir vendu ma Corvette Z06, il m'a fallu un an de réflexion pour me décider à faire un choix entre une nouvelle Corvette, une Mustang GT ou une Camaro SS 6ème génération. Mes critères étaient les suivants : - V8 américain grosse cylindrée - Utilisable au quotidien été comme hiver. Cela impliquait évidemment un coffre conséquent pour les courses ainsi que les vacances et 2 petites places arrières. - Gueule d'enfer L'essai de la Mustang ne m'a pas convaincu. Corvette éliminée. Quand j'ai pris place dans la Camaro et appuyé sur start, mon choix était fait. Avant livraison de la bête j'ai fait rabaisser de 2.54 cm (1'') et fait poser des jantes de 10" et 11" montées de 285 x 20 à l'avant et 315 x 20 à l'arrière. En mai 2019 elle va fêter ses 2 ans et compte, en cette fin janvier, déjà 24 000 km à son actif. Je ne me lasse pas de la conduire. Ses performances égalent celles d'une Corvette C6 plus légère et moins puissante. Seul petit bémol, sa consommation en temps normal se situe entre 13 et 14 litres aux 100 km en conduite "animée". 10 litres tout rond sur autoroute aux vitesses en vigueur....

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Une légende cette voiture : belle et très sportive comme la ford capri mais avec des atouts tout de même. J'aimerai acheter la nouvelle camaro elle a tout pour plaire, sauf la conso qui reste un peu élevée et puis on risque de passer pour un anti écolo , mais ça à la limite ça m'est égale, on va bientôt nous interdire de pisser dans la forêt, faut arrêter de nous faire la morale tous les 5 à 7. Je suis heureux de savoir que les américaines viennent tout doucement en Europe. Il y a encore de l'avenir pour la belle mécanique.