VOS AVIS SUR daihatsu

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Bonjour, j'ai acheté cette voiture sans savoir à quoi m'attendre par rapport à cette marque peu connue chez nous contrairement au Japon ou la marque est omniprésente. Bin ce que je peux dire au 1er abord, c'est que c'est très nerveux pour une petite voiture, la mienne est une CHARADE TX 1.3i 16s multipoint, de 84cv et je peux dire qu'avec son poids plume, ça fait une petite voiture redoutable en matière de reprise et d’accélération. Point négatif, c'est ça tenue de route par rapport à ça puissance, beaucoup de roulie, pareil au niveau des freins c'est un peu "léger". mais bon, ce n'est pas une voiture neuve. Faut savoir qu'à la base Daihatsu et Toyota sont assez similaire, donc coté fiabilité c'est nikel! (c'est une des seule raison pour laquelle j'ai finalement acheté cette Charade, j'avais une Toyota STARLET avant elle) pour les pièces, en revanche c'est compliqué, de par son manque de notoriété je pense, et pourtant elle à tout ce qu'il faut! Les vitres électrique, la direction assistée, la centralisation. elle a aujourd'hui 178000km et roule tout les jours, avec entretien suivi (huiles filtres etc) Sur la consommation, c'est pareil très économique pour sa motorisation je trouve. globalement j'en suis content, faut juste pas oublié que c'est une petite citadine, non une GTI, sinon ça sort de la route! à bientot

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C'est ma compagne qui avait envie de ce petit coupé/cabrio, mais après avoir essayé une Copen, je suis tombé sous le charme de ce petit engin ! La notre étant une Pearl, série limitée à 30 exemplaires au monde, elle est équipée en série des baquets Recaro, des jantes MAK plus larges que les standards, du blanc irisé perlé et de quelques bricoles. Cette voiture est un véritable anti dépresseur. C'est super fun à rouler, toit ouvert ou fermé, le comportement routier est très bon et permet de s'amuser sans risquer son permis. De plus, fiabilité Toyota oblige, aucun souci n'est venu ternir le tableau pour le moment. Un bémol si il en faut un, le confort est dur.

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Une voiture fantastique. Tout le charme d'une kei car japonaise. Très pratique au quotidien : banquette coulissante, porte ouverture à 90 degrés, facile a garer. Rayon de braquage très réduit qui la rend très maniable . Son poids de 720kg couplé au moteur toyota vif de 70 ch, permet d'avoir une voiture suffisamment rapide. A l'aise sur autoroute. Consommation moins de 5.0l. Suspension confortable, ce n'est pas un tape cul. Bonne fiabilité depuis 7ans. Défauts : peinture fragile. On la confond parfois avec une voiture sans permis, ce qui suscite parfois des réactions bizarres de certains conducteurs.

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Très heureuse de pouvoir rouler avec ma camionnette Hijet ! transporter et camper aussi...un volume impressionnant s'installe avec facilité dans l'espace grâce à ses deux portières latérales et son hayon arrière. Pas récente mais très belle encore et... enviée...un fameux braquage pour entrer et sortir des parkings, une largeur suffisante et utilitaire hauteur ! même sous les portiques limités à deux mètres. Une petite mais Grande fourgonnette ! Pas de consommation excessive, pas de facture élevée pour l'entretien courant, pas de panne. Finitions simples et confort idem, seul reproche à faire, un châssis trop haut qui "chasse" en cas de vent prononcé ou déporte un peu si vitesse excessive. Je souhaite la garder le plus longtemps possible. Fanhijet. PS: pas certaine de la version proposée (S85 sur carte grise)

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Excellente voiture, très confortable (facile a monter et , surtout de descendre), robuste, forte fiabilite. Type de voiture très fréquente au Japon (ou on a vécu 2004-2005) et aux USA pas très usuelle en Europe considéré bizarrement moche. Scandaleusement copié par KIA mais en beaucoup plus moche et chère. Dommage que ça commercialisation en Europe c'est arrêté; nous aimerions racheter une autre neuve.

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J'ai acheté ce véhicule quand mon fils a obtenu son permis BVA. C'était une première main avec l'entretien suivi et depuis elle roule sans aucun problème avec l'entretien scrupuleux chez un garagiste. Pour une citadine de 2000, elle est super bien équipée; 4 vitres électriques, clim manuelle, verrouillage par télécommande, moultes airbags, se conduit en mode auto ou manuel avec commandes de la BVA au volant. Assez nerveuse mais légère avec un freinage limite. C'est une auto idéale pour un jeune conducteur qui ne fait pas trop d'autoroute même si sur ce terrain elle se comporte très bien. Bonne alternative à une twingo de la même année avec 5 portes, plus de pêche, plus originale et BVA fiable + chaine de distribution.

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J’ai acheté cette voiture en urgence car j’ai eu la bonne idée de faire rouler une Fiat 127 en hiver par -13 degrés pour aller à l’école, donc problèmes… Jeune conducteur il me fallait une voiture avec Clim, Cruise control (pas de série!! Rajouté), radio Bluetooth et caisson de basse…et tout ça avec un moteur qui consomme pas d’huile et qui est atypique et accepte la 95E10 Ma Sirion (FWD pas 4x4!!) est honnêtement le meilleur achat que j’ai fait à ce jour, j’ai 19 ans et c’est mon daily, c’est une voiture qui roule tout les jours beaucoup, et je prend extrêmement soin de la mécanique (temps de chauffes respectés, dépasse rarement 4000 tours…) et quel moteur!! Souple et coupleux à bas régime, et quelle sonorité, le vvti s’enclenche en fonction de comment on accélère. Beaucoup d’espace, le « sporty package » (kit carrosserie) d’origine est très beau… très japonais Ma voiture est loin d’être d’origine niveau équipement cependant, j’ai un autoradio atoto CarPlay, caméra de recul, caisson de basses, 4 hauts parleurs de marque différente d’origine, radar de recul.. Cruise control… suppression du silencieux arrière (double sortie ligne inox) et franchement elle a tout d’une grande y comprit les options d’une nouvelle voiture ! Gros frais effectués : entretien et changement de tout les fluides (400€, LDR, Huile de boîte et filtres changés, vérification des freins et changement liquide de frein…) Quelques bouteilles d’additif décrassant Réglage de la pedale d’accélération (devient floppy car commande à câble. Facile à régler en 10 minutes même pas) Voiture payée 2300€ et déjà presque 200000km Je fais bcp de route et en conduite classique (changement de vitesse entre 2000 et 3500 tours) je fais en moyenne 6.0 litre à 6.8 litres si bcp de ville ou non Aucuns regrets, elle est adorable et est superbe… tout le monde me regarde (elle est rouge avec des bandes blanches je l’ai achetée comme ca) Zéro regrets et vraiment une super petite auto à tout faire

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Je possède deux Daihatsu Terios II: le sport et le luxury, en boîte manuelle. Vous l'avez compris, je suis un fanatique de ce charmant véhicule. Je pourrais en faire des tonnes à leur sujet, mais je me contenterais d'une synthèse: Ce véhicule est un parfait petit couteau suisse. Bien sûr, si vous êtes un gros rouleur ou que vous envisagez de prendre régulièrement l'autoroute, ce 4X4 n'est pas fait pour vous: ni assez rapide, ni suffisamment sobre. Pour le reste, que ce soit en ville où sa compacité, sa vivacité, sa maniabilité font merveille, ou à la campagne et dans les sentiers, avec son moteur extrêmement silencieux à bas régime, les randonneurs que vous croiserez vous feront des signes amicaux. D'une pichenette vous vous sortirez d'un mauvais pas. Son habitabilité hors-norme vous apportera aisance et vous ressentirez une impression de bien-être. Extrêmement bien construit, d'une fiabilité à toute épreuve, à l'usage vous serez conquis.

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Nous avons acheté cette voiture qui avait 230000km en première main, cela fait maintenant 5ans que nous roulons avec et déjà 285000km . Aucune panne à déplorer, seulement entretien courant . Voiture qui passe partout et super à l'aise en ville , consommation 5 litres , une super voiture de tout les jours. Seul défaut n'est pas à l'aise sur autoroute et par vent fort .

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J'ai désormais cette petite Daihatsu depuis maintenant 8 mois et parcourus 12 000 km à son volant depuis son achat en Angleterre. Et après avoir fais la France en long, en large et en travers. Elle a désormais 111 000km (70 000 miles) Je pense pouvoir donné un avis objectif à son sujet. :) C'est une voiture assez fun et polyvalente. Elle dévore les routes nationales et départementales et roule sans difficultés sur autoroute. Mais attention au vent. En ville, elle est douce et coupleuse grâce au DVVT et au turbo. Mais dès que le 3500tr/m sont dépassés. Le moteur transmet sa puissance (130ch) à la boite automatique séquentiel 4 rapports + overdrive et aux 930 kg du yrv. Autant vous dire que ça marche carrément pas mal. La conso mixte est raisonnable avec une moyenne de 7L/100 avec 70% de ville. Sans faire particulièrement attention. Coté tenu de route, c'est correct sans plus. La direction est un peu flou et la voiture a tendance à sous virée. La monte de pneu d'origine est à fuir, étroite et haute. Les freins (avec ABS) fonctionnent bien, et font largement l'affaire, malgré des tambours à l'arrière. (La version Japonaise propose en option des disques ar et une boite manuel ainsi que 4wd.) Côté habitabilité ! C'est le point fort de la voiture. Tout d'abord, la garde au toit ! 1m50 ! J'ai des amis qui font plus d'un mètre quatre vingt-dix et ils sont toujours très surpris par la garde au toit et la bonne place aux jambes. Les sièges avant sont confortables ! Mais manquent cependant de maintien latéral pour cette version turbo... La banquette arrière est moelleuse et coulisse sur 14cm. Les assises peuvent être retirer pour obtenir un coffre 100% plat. Le volume de chargement est Mais le bon plan, c'est les dossiers de la banquette qui sont inclinable. Cela permet aux passagers arrières de trouver une position reposante pour les longs trajets. Mais la cerise sur le gâteau, si on recule la banquette arrière au maximum. Qu'on avance les sièges avant en butée, qu'on retire leurs appuis tête et qu'on les incline au maximum vers le bas. On obtient un grand lit 2 places confortable. Idéal pour partir en week end ou se reposer sur un long trajet. Les plastiques intérieur sont pas dingue, mais ils vieillissent bien et l'assemblage est irréprochable. Le volant (qui n'est pas réglable) est en cuir véritable et son usure est minime. Côté entretiens, c'est un moteur à chaine de distri. Et pour l'instant, hormis la révision des 100000 et l'entretiens courant. Je n'ai rien eu à faire. C'est vraiment une petite voiture attachante, avec un moteur plein de vie et facile à vivre au quotidien. Une fois l'horrible monte de pneu modifié. C'est une voiture plutôt saine et sans défaut majeur.