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Et une, et deux …. et trois. Les trois hypercars de 2013 sont les premières de l'histoire, elles embarquent toutes une motorisation hybride dédiée à la performance maximale et sont par la force des choses en concurrence. Même si évidemment, tous les exemplaires seront vendus, on ne peut s'empêcher de chercher à savoir laquelle est la plus performante et ce d'autant plus que McLaren revendique la première place. Alors qu'avec Porsche, ils ont déjà longuement limé l'asphalte du Nürburgring, celle qu'on n'attendait pas est quand même venue. Oui, LaFerrari entre dans la danse.

La Ferrari 458 Speciale a montré le bout de son nez refait sur le salon de Francfort. Après la LaFerrari de Genève, on est moins intimidé en découvrant cette version radicale, ce sera probablement moins le cas si on devait un jour en prendre le volant.

Chris Harris recueille les fruits des petites graines semées depuis des années. Le garçon a écumé les meilleurs titres anglais de la presse papier et a lancé ses propres vidéos avec 3£ en poche. Mais sa façon de s'exprimer avec enthousiasme et son coup de volant spectaculaire font que le garçon s'est fait connaître et publie désormais sur la chaîne Drive. Sa réputation est telle que maintenant on l'appelle pour essayer des supercars mythiques … à sa façon. Voilà les Ferrari F40 et F50 comme nous ne les avons jamais vues

Le trio d'hypercars hybrides - LaFerrari/McLaren P1/Porsche 918 Spyder - poursuit sa mise au point avant une commercialisation annoncée pour fin d'année ou début 2014. Nous avons vu hier la McLaren P1 attaquer sur le Ring alors que la 918 faisait la belle à Pebble Beach la semaine dernière. Et LaFerrari alors, elle fait quoi ? Elle teste les bacs à graviers de Fiorano.

La rappeur à texte Rohff ne s’est jamais caché d’avoir une certaine appétence pour l’univers automobile. Souvenez-vous de son fameux lyrics : turbo, diesel, sport, injection avec principe, espoir, ambition. Depuis Rohff a abandonné le

Au début du mois, nous rapportions l'information selon laquelle la police espagnole avait mis fin aux activités délictueuses d'un gang de faussaires fabriquant de fausses Ferrari. Dans ce genre d'affaire, ce que l'on aimerait savoir avant tout, c'est à quoi ressemblaient ces « répliques ». La réponse est à voir à la suite en vidéo.

Certes, la vidéo est en anglais mais un Italien parlant dans la langue de Shakespeare est tout à fait accessible. Flavio Manzoni s'est confié à Steve Sutcliffe d'Autocar sur le processus de design qui a conduit à LaFerrari telle que nous la connaissons. Instructif.

Alors qu'aucune date de livraison n'est encore annoncée, les travaux de mise au point de LaFerrari se poursuivent à Maranello où quelques chanceux touristes peuvent tomber sur un prototype parcourant les routes autour de l'usine. C'est le cas ici.

La Formule Un fait relâche jusqu'au 28 juillet et le Grand Prix de Hongrie qui marquera la mi-temps de cette saison 2013. Cette période est l'occasion pour les équipes de quelques démonstrations lors de roadshows divers, Ferrari était ainsi en Russie pour préparer l'arrivée de la F1 dans le pays et Kamui Kobayashi qui pilotait une « vieille F60 » pour l'occasion a assuré le spectacle en détruisant la monoplace en pleine ligne droite.

C'est encore une fois le magazine anglais EVO qui fait parler de lui avec cette vidéo-teasing qui ne nous montre pas seulement l'essai d'une icône historique, la plus fantasmée des supercars, en l'occurrence la McLaren F1, mais bien plus que ça encore Non contents d'avoir pu essayer l'auto une nouvelle fois, cette fois-ci, ils ont constitué comme à leur habitude un « group test » pour l'accompagner. Un essai en forme de réunion des chefs !