VOS AVIS SUR ford

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Voiture exemplaire, ligne magnifique, confortable, silencieuse, consommation raisonnable de 8l pour une essence. J'ai 120'000 km et aucun soucis. Tous les matins ça fonctionne comme au 1er jour. J'ai toute option (tout y est, toit ouvrant, aides à la conduite, cuir, phares Led, stéréo Sony formidable). La voiture brille comme le 1 er jour, elle demode pas. Même qu'un jour une dame s'arrête pour me féliciter de cette nouvelle Mustang... Elle trouvait magnifique. Fou. Ici à Genève il y en a très peu, peut-être 10-20 pas plus, les gens ne connaissent pas. Dommages car véhicule formidable. Je l'adore. Déjà la Mondeo 3 je l'aimais (240'000 km sans soucis),ici je l'adule. Pourquoi arrêter sa fabrication, elle est top !

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C'est mon 2ème Clipper Mondeo ... Le 1er de 1995 (acheté d'occasion en 2005 à 180.000 km) finit sa vie à 480.000 km sans avoir connu la moindre (grosse) panne. Le radiateur d'eau a été changé vers 300.000 km car il commençait à de déformer à cause de la corrosion de l'aluminium, l'alternateur vers 400.000 km. Pour le reste, entretien courant et rigoureux effectué personnellement tous les 6000 km pour les vidanges. Le 1750 cc diesel de 88 cv tourne comme une horloge (même avec ce beau kilométrage) et le reste de la mécanique est encore en très bon état, mais ce sont les bas de caisse qui commence à partir "en dentelles" ("merci" le sel déversé sur nos routes hivernales !). La consommation tourne en moyenne à 6,2 l/100 (jamais pu faire mieux que 5,7 l/100). L'équipement (allemand) de ce Clipper CLX était très hétéroclite : réglage manuel des rétroviseurs, ouverture manuelle des vitres AV/AR, mais pare-brise dégivré électriquement (super efficace !) et sièges AV chauffants. Le 2ème (de fin 1996 acheté récemment) est le TD de 90 cv, et qui consomme un peu moins : env 5,9 l/100 km. Les triangles de suspensions viennent d'être changés car les silent-blocks commençaient à se détériorer et engendraient un déport lors des freinages (idem pour le 1er). Volume de chargement impressionnant et confort très correct vu l'âge des véhicules. Puissance un peu "légère" lorsque la voiture est chargée, ou lorsqu'on tracte une remorque un peu lourde. Tenue de route très correcte. Mécanique assez simple et assez accessible.

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Bolide laissant toutes les autres voitures toujours loin derrière. Coffre étonnamment de grande capacité (séjour familial de 15 jours dans le sud de la France à 4). Toujours marrant de voir toutes les têtes se tourner vers la voiture. Le volant chauffe dans les 10 sec. Les sièges en 45 sec. Le cruise adaptatif est très efficace : 1000km en gestion autonome sur autoroute. Totale confiance. Le tableau de bord virtuel est très beau. Les sièges sont très confortables et moelleux, adaptés à la corpulence moyenne américaine. Mes maux de dos (hérités des sièges durs allemands) ont complètement disparu. Les moins : Après 9 mois, la vitre arrière droite ne se ferme plus complètement à cause du frottement sur le joint en caoutchouc. La concession refuse toute intervention. Après un an, des plastiques intérieurs se declipsent et ne tiennent plus. Qualité de finition Ford USA... La capote ne s'ouvre pas en roulant, ni à distance... contrairement à des marques beaucoup moins chères... Quand la capote est ouverte, il faut mettre manuellement 2 caches en plastique pour cacher l'intérieur... Le windstop est en option et non-pliable donc difficilement rangeable dans le coffre. Conclusion : superbe voiture pour frimer et sentir des sensations sportives mais aux finitions normes US et au système cabriolet digne du moyen moyen-âge.

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Je n'ai pas eu de problème particulier avec celle-ci que je trouve fiable au vu de l'historique connu du véhicule. Entretien à coût modéré au vu du véhicule. C'est un vrai véhicule plaisir... Qui nous donne de bonnes sensations, fiable et sécuritaire... Certes il faut être vigilant sur l'accélérateur par temps de pluie mais il se conduit par tous les temps... Vacances en Mustang avec ma femme et mes 2 enfants. Je ne regrette pas mon achat.

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Une voiture au gabarit très imposant dans laquelle vous avez moins de place que dans une SMART FORTWO .. Cherchez l'erreur Vos passager arrières ont ils été emputés des quatres jambes de leur participation à la guerre au moyen orient ? Vous aimez vous sentir confiné et sans doute sur protégé par la carrosserie d'une voiture qui devrait pouvoir traverser un mur sans vous faire la moindre égratignure ? Cette voiture vraiment très atypique et réservées aux petits gabarits et aux frimeurs devrait vous séduire, quand vous l'aurez essayé. N'espérez pas vous garez au sous sol de votre immeuble mais plutôt dans le garage double boxe de votre villa en périphérie. Attention à son poids, parce qu'une voiture aussi lourde n'est pas facile à rattrapper en cas d'erreur de conduite ...

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5.0 V8 GT Premium (Brembo Reccaro Echappement Ford Racing Incroyable de plaisir. Brute dans ses accelerations, il faut apprendre à la conduire en toute sécurité, en notamment sru route humide et d'autant plus, mouillée. Je ne saurais que conseiller quelques stages d'adapation sur piste si vous sortez d'un véhicule conventionnel. Et vous n'écouterez plus votre radio. Plus jamais. Votre musique, le V8... Cette voiture est aussi un outil sociologique... Ce sont des "bonjour" spontannés dans la rue, des conversations qui s'engagent. Bien plus qu'une automobile, un mythe et pour beaucoup, connaisseurs ou non... Une des seules voitures qui n'incarne pas un statut social ou une barrière de classe, une des seules voitures qui communique des émotions à tous. Seul regret: réservoir trop petit...

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Petit retour d'expérience avec mon Mach-E AWD grosse batterie après 3500km. Premier point, le déroulement de la commande avec Ford et son réseau, très décevant, aucune communication sur le suivi, on me dit dans un mail que si je ne suis pas content, je n'ai qu'à annuler la commande, et au final il y a eu 1 mois de retard + un blocage en concession le jour de la livraison à cause du rappel des contacteurs de batterie alors qu'une heure avant le concess m'avait fait et envoyé la carte grise. Au sujet de l'autonomie, elle est annoncée de 540km avec 100%, dans mon cas, je recharge uniquement jusqu'à 80% en chargeant à la maison avec une borne 11kw et je n'ai pas d'utilité pour mon trajet quotidien de charger a 100%. Je fais un trajet quotidien de 180km répartie sur route de montagne à 1000m + campagne (1/3), traversé de ville (1/3), et autoroute suisse à 120km/h (1/3). Malgré cet été chaud et sans utiliser la clim, impossible de dépasser les 370km d'autonomie avec 80% de charge, pourtant l'ordinateur de bord me donne une conso moyenne de 16Kwh/100km (inférieur aux données constructeur) et aussi à chaque charge, l'appli Ford me dit que je recharge 27kw/h en environ 2h30 (ce qui donnerait 15KWh/100km). Donc sur l'autonomie, rien qu'en été il y a déjà facile 100km de moins qu'annoncé. Le cout en energie pour mon cas est d'environ 4.5euro par jour/pour 180km. Les aides à la conduite, c'est une horreur, elles sont bien trop intrusives (même au réglage minimum). En roulant au régulateur avec maintiens de voies, la voiture va même jusqu'à couper des virages et lignes blanches si on ne retient pas fermement le volant. Si une voiture qui est devant vous a moins de 50m et que celle-ci tourne sans mettre de clignotant, le Mach-e affiche une alerte collision sur le tableau de bord (de même si la caméra détecte un objet trop près du bord de la route hors agglo). Dernièrement, j'ai eu alerte collision + freinage d'urgence automatique pendant une marche arrière car une voiture a été détecté a 20m. Bref, personnellement j'ai tout coupé ces trucs car je trouve que le comportement imprévisible et pas très sécurisant. Il y a vraiment que la conduite a une pédale que je trouve bien. Confort du véhicule, j'ai envie de dire quel confort ? Insonorisation, bruit d'air ou de mobilier du véhicule, pas de soucis à ce niveau. Par contre, les suspensions sont très (trop) fermes, c'est un vrai tape-cul (certainement a cause de ses 2.2tonnes???). Les sièges sont durs et pas enveloppant au niveau des lombaires, on glisse sur le siège assez facilement. J'ai gardé mon Kuga de 2018 à côté pour les longs trajets, niveau confort c'est le jour et la nuit, sur le Mach-e, je ne me vois pas faire 200km d'une traite. A cause de la batterie, le gabarit du véhicule est haut et fait soi-disant partie des SUV, mais en réalité c'est une position de conduite de berline, on est assis assez bas au final. Il y a néanmoins de la place pour les jambes (places avants comme arrières). Aspect pratique, le coffre est tout petit, pour partir en weekend a deux OK, mais à quatre pour une à deux semaines, faudra limiter les bagages. Pour les manœuvres, le champ de vision arrière est minimaliste, le recours aux caméras est souvent nécessaire. Autre point, déjà des bugs divers, cela va de la fenêtre conductrice qui ne remonte plus automatiquement, le bouton de sélection parking/neutre/marche arrière/drive qui se verrouille au démarrage (besoin d'éteindre la voiture, sortir du véhicule puis remonter dedans pour que cela marche à nouveau), connexion a android auto hasardeuse, écran noir dans le menu caméra du véhicule pendant des manœuvres... Ces bugs apparaissent aléatoirement et pas de façon répétés. La confiance sur la fiabilité... ben elle est loin d'être faite, il y a comme un sentiment que le véhicule est pas totalement terminé niveau soft En résumé, je suis plutot déçu, soit disant véhicule premium (commandé en décembre à 69000e, prix actuel de ce modèle a presque 78000e), c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.

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Bonjour à tous !! Je suis propriétaire d'une Ford Orion 1.6 essence de 1988 à carburation à double corps, avec une finition GHIA. (105 cv) Ce véhicule achetée neuf par mon grand père, qui me la cédé y il a 6 mois. Affichent au compteur 34.543 km d'origine, le véhicule est dans un parfait était car couchais toujours au garage. Le kilométrage étant faible pour cause que mon grand père était routier donc ne rentrai que le week-end et n'avais pas forcément envie de conduire. 6 mois passer, après une bonne vidange boite / moteur / liquide frein / et kit de distribution et bien sûr CT OK !! 0 défaut !! Elle affiche 47.000 km et pas un seule soucis. Le moteur 1.6 l essence avec additif ce montre bien présent avec ses 105 cv, pour une conso mixte de 8 à 9 litre aux 100 kms. Pour ce qui est des options, j'ai été très étonnée !!! Fermeture centralisée, 4 vitre électriques, ordinateur de bord avec écran monochrome qui indique la conso mixte, l'autonomie restant et la température moteur, siège velours beige, toit ouvrant manuelle, horloge digital éclaré au plafont, et bien sûr autoradio d'origine chromé !! Et oui on est en 1988 !! A tout ce qui recherche une voiture pas cher et fiable prenez une FORD ORION, !! Un amie a la même en 1,6 GHIA à carburation, sa voiture totalise 298.900 Km et depuis plusieurs année qui la, aucune panne !!!! pourtant elle frolle les 300.000 km pour une essence chapeau !!!!!!! Vive les anciennes essence a carbu !!!

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Bonjour je suis propriétaire de ma probe 24 v (V6) depuis 2 ans maintenant et je dois dire que c'est une très belle voiture avec une très belle sonorités. Je roule avec tout les jours je fais en moyenne 40 km par jour et plus le weekend, trouver des pièce pour cette voiture est pour le moment relativement simple bien que un peux plus compliqué que pour une voiture commune, elle a ces avantages et ces inconvénients. L'avantage c'est que c'est une voiture relativement fiable et "sportive" pour sont âge, sont réel inconvénients et bien c'est sa consommation Carla consommation moyenne indiqué est souvent de 10L/100 km ce pendent nous savons très bien que avec une belle sonorités et des belles conditions resté à 80 est compliquée se qui fait le la consommation peux rapidement dépassé celle indiquée sur le papier ca celle si est capable de vous avalé jusqu'à 18L au 100 si vous êtes beaucoup sur l'accélérateur. Passons, les performances sont elle satisfesante et bien oui et non Disons que vous pouvez faire quelque chose pour augmenter la puissance du véhicule sans aller dans l'excès mais si vous êtes malins vous pouvez exploiter la puissance du véhicule avec une ligne d'échappement,un collecteur inox et une admission directe bien installé (pas un simple cône dans le moteur) Incie une fois cela fait je pense pouvoir dire que ces performances sont relativement surprenante pour un moteur qui n'a pas de suralimentation (turbo) Conclusion, c'est une voiture assez fiable avec du potentiel mais il faut être débrouillard pour en avoir une ,gros avantage c'est que les place arrière et le coffre offre une place énorme comparé à tout les coupé existent. , et également prendre en compte que la voiture prend de l'âge donc il ne faut pas confondre fiabilité et âge c'est deux choses différentes.