VOS AVIS SUR lotus

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Bonjour ELAN SE M100 LHD NOT CAT 167CV.l'une des dernières de cette première série construite à Hethel. Aujourd'hui elle a prés de 57000km. Quasi totalement inconnue en 2022 en rapport avec les Chiffres de sa production ELAN M100 LHD aux USA 400 & Europe 300 environ et sa motricité par les roues avant! ( La 15 cv Citroën TRACTION AVANT en son temps a été reine de la route et par tous les temps). Mais le public n'a pas trouvé son élan. Agréable cabriolet avec Capote parfaite en étanchéité et silence. Création numérotée de Tickford UK à l’époque (fournisseur de grandes marques prestiges UK) sans remous et courant d'air intempestif, plaisir de conduire intact dans le respect des limitations de vitesse L'avant se soulève dans l'accélération et la tenue de route si rassurante et réaliste. Son moteur Isuzu Lotus Turbo a une réputation de fiabilité durable si entretiens et délais "strictement" respectés! Son design est la création de Mr Peter Stevens (Designer) la Mc Laren F1. Moteur sain. Comme je l'ai lu : "A conserver pieusement dans son garage".

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bon, commençons par les points faibles : aucun équipement, finition digne des R18 des année 80, coffre petit (et qui chauffe), capote un peu long à mettre. Radio inaudible à partir de 60 km.h les points forts Plaisirs de conduite inconmensurable, ligne intemporel, performance de tout 1er ordre, elle procure une banane des les 1er mettre à son volant blason prestigeux (lotus quoi....) Mécanique facile à entretenir moteur, chassis facile à améliorer pistarde intergalactique

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Cette petite voiture est absolument extraordinaire! Dès l’installation dans le cockpit, vous êtes envahi d’un parfum « Racing » totalement irrésistible... Les premiers mètres confirment que vous n’êtes pas dans une voiture comme les autres: Un plaisir de conduite inouïe! Le moteur de la R (avec un échappement adapté), en plus d’être d’être fiable, offre un caractère proche d’une super car. Prix/plaisir imbattable.

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Comme la plupart des passionnés, nous sommes attirés par les marques d'outre-Rhin voire par les belles italiennes et même française que l'on oubli bien trop souvent ! Qu'en est-il de cette voiture d'outre-Manche ? Bien, tout cela nous rappel à l'ordre lors de l'entretien de nos chères autos. Là, l'Evora vous surprendra, pour une vidange, filtres et révision en concession... 420 €, plaquettes 150 €, une courroie tous les 4 ans 900 €, la consommation raisonnable de 7,5 litres en conduite "pépère" pouvant allez à 14 litres en s'amusant plus que bien. Nous sommes loin des entretiens de nos belles, citées précédemment. Bien entendu, j'adore Porsche, j'adore Lamborghini, j'adore Ferrari, j'adore Mac Laren, j'adore Aston Martin, et bien d'autres encore, allez on se lâche... J'adore Bugatti ! Revenons à nos moutons, cette Lotus et attachante, quels régals, la tenue de route...Un véritable scalpel une fois les pneus chauds, elle colle à la route tel un kart, les accélérations, la boite de vitesses, le freinage assuré par les étriers AP Racing, une fois le mode "sport" activé la sonorité est à faire pâlir un V8, bravo aux ingénieurs d'Hethel, je vous assure, vous aurez la banane ! C'est un jouet et croyez moi elle peut-être joueuse. Madame, ne se plaindra pas, sièges chauffants, climatisation, vitres électriques, camera de recul, GPS, rétroviseurs électriques dégivrants, bien portée avec un confort agréable, preuve en est, elle vous la piquera bien plus souvent que vous ne le pensez et sera comblée tellement la prise en main et d'une facilité déconcertante. "Light is Right" le mot d'ordre de Colin Chapman, pour les fans de circuit, je dirai que mieux vaut investir dans une Lotus Exige ou une Elise, mais l'Evora ne sera pas ridicule, surtout si vous voulez découvrir votre voiture et ne roulez que ponctuellement sur piste. La dite "2+2" soit quatre places sera bien pour des enfants, mais certainement pas pour des adultes qui dépassent 1,60 ml. C'est très bien en complément pour les bagages, le coffre ainsi que les places arrières restent quant à eux, généreux et n'ont pas à pâlir face aux véhicules équivalents et de catégories identiques. Mes amis "Porschiste" prennent plaisir lors des sorties à l'essayer cette Lotus, et conviennent, sans chauvinisme que c'est un régal. Tout est relatif, nous n'allons pas la pas comparer à une GT3, toutefois, le rapport qualité / prix, le budget bien plus que contenu de l'entretien, le coût de l'assurance font de cette automobile un véritable "couteau suisse". Alors, messieurs, mesdames, si vous voulez vous faire plaisir, que les gens vous demande...c'est quoi cette voiture, c'est quelle marque, les pouces levés quand vous circulez, les appels de phares, une sonorité extravagante, un rugissement lors des passages dans les tunnels à vous faire dresser les cheveux et les poils avec un frisson dans le dos, ce "couteau suisse" est pour vous !

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Voiture tout simplement hors norme. C'est certes assez extrême et pas des plus confortable, mais bon, quand on achète une lotus on sait à quoi s'attendre. Grosse évolution par rapport à la 350, donc ne pas hésiter à passer au cran d'au-dessus. La sonorité est incroyable, même par rapport à des Porsche GT4 ou autres, sauf lorsque l'on ferme les valves de l'écheppement, elle ne fait plus aucun bruit, ce qui est très agréable. Un conseil : jetez vous sur ce genre de voitures tant qu'elles existent encore, une bonne boîte méca, pas de direction assistée donc un vrai feeling de la route, un son à réveiller les morts... Géniale !