L’original - La nouvelle classe S de Mercedes (W 126) est présentée au public lors du salon de Francfort, en septembre 1979, succédant à la W 116. Dessinée par Bruno Sacco et son équipe, cette Mercedes est l’une des plus réussies sur le
Voilà un comparatif classique mais intéressant opposant, sur le tracé ultra sélectif de Tsukuba, les berlines compactes les plus bouillantes du moment.
L’original – La conception de cet engin motorisé universel (condensé : Unimog) remonte à 1942. Il faudra attendre 1945 pour la réalisation du premier prototype et octobre 1946 pour sa présentation. Mais la production n’en commencera
L’original – La nouvelle classe E lancée en juin 1995, tranche carrément avec sa devancière en ce qui concerne notamment sa présentation frontale dotée de quatre optiques ovales. Dans sa version 320 la Classe E dispose d’un 6 cylindres
L’original – Au moment de remplacer sa compacte 190 Mercedes présente fin 1993 sa remplaçante qui prendra l’appellation de Classe C. Ce n’est qu’au moment du lancement effectif de sa production début 1994 qu’apparaît la version
L’original – Jusqu’alors cantonné dans des véhicules de plus de 4m50, Mercedes lança en 1997 un véhicule compact de 3.57 m, la Classe A, qui malgré son petit gabarit offre un volume intérieur assez important et pratique d’utilisation.
L’original - Pour compléter, vers le haut sa gamme W108 lancée en août 1965, Mercedes dévoile début 1966 une version allongée de 10 cm, dite SEL (W109) qui reçoit le 8 cylindres de la 600. C’est la 300 SEL 6.3 qui ne sera commercialisée
L’original - Si la 230 SL arriva à faire aussi bien, sinon mieux, que le cabriolet 190 SL qu’elle remplace, elle le doit, en partie, à son hard top « pagode ». Elle fut vite épaulée par deux cadettes, les 250 et 280 SL. Cette dernière
Il y a quelques jours, en feuilletant le bel ouvrage (en deux tomes parus aux éditions ETAI) de Michel Morelli et de Gérard Auriol sur l’histoire des rallyes, je suis rapidement retombé sur l’édition de la Carrera Panamericana 1952.
L’original – Strict deux places, comme ces prédécesseurs, le roadster SLK350 (R 171) lancé en 2004, dispose d’un toit escamotable électriquement dans le coffre arrière. Il est animé par un V6 à 90° de 3.498 cm3 développant 272 ch à 6
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