VOS AVIS SUR nissan

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SL. Une voiture luxueuse et sportive et qui consomme beaucoup plus que la consommation annoncé (17.3l/100km pour ma conduite nerveuse de ville :S ). je l'ai récupéré avec déjà 10 ans et 200 000 km au compteur et je n'ai pas à me plaindre de la fiabilité du véhicule. Le confort et incroyable et les option de ma version SL sont largement au dessus de ce que j’imaginais dans une 2004. système de son Bose, siège chauffant, rétroviseur refermable électriquement ... et j'en passe. L'effet de couple est vraiment très important mais après ça le poid du véhicule le maintien très bien sur toute les routes. La boite de vitesse automatique est très correcte (pour une automatique bien sûr). Il y a des airbag partout et la taille et le maintien du véhicule donne une vrai impression de sécurité une fois sur la route.

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Voiture très attachante. Fiabilité extraordinaire. Très amusante à conduire avec sa boîte courte son poids contenu et sa capacité à monter volontiers dans les tours. Extrêmement polyvalente La mienne à 23 ans et 350000 kms ,très envie de la bichonnée. Si je devais changer pour retrouver l'équivalent plus récent et les mêmes qualités je m orienterais vers une suzuki swift sport 3 ou une kia sport .

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Je cherchais une petite voiture à la fois pratique et pas trop coûteuse à faire rouler, mais également amusante à conduire et un peu plus originale que la Clio de Monsieur Tout-le-monde (ce qui n'est pas une critique de ma part, j'en ai eu deux ^^), et la Micra n'était pas nécessairement le premier modèle auquel j'aurais pensé. Et pourtant, dans cette rare variante 160SR, elle a su se montrer à la hauteur. 160SR ? C'est le nom choisi par Nissan à l'époque pour désigner la déclinaison "sportive" de sa Micra, qui se démarque des autres déclinaisons plus standard par ces éléments (pour certains présents également sur d'autres variantes) : - Un moteur 1.6 16 soupages 2 ACT avec calage variable de l'admission, délivrant 110 chevaux et associé à une boîte 5 rapports assez courte ; - Des jantes en 16 pouces, des ressorts plus courts et plus fermes, ainsi qu'une barre stabilisatrice plus conséquente à l'avant ; - Un bouclier avant spécifique, des rajouts de bas de caisse et un becquet sur le hayon. Qu'on s'entende bien, ce n'est pas une concurrente aux Clio RS et autres voitures équivalentes, plus radicales et même plus performantes dans l'absolu ; ici, on est plus sur une citadine polyvalente pouvant à l'occasion aller taquiner de la département sinueuse, et à ce jeu-là, elle est très convaincante : - Le moteur est à la fois suffisamment volontaire et souple dans les bas régimes pour rouler à allure légale, mais dévoile un visage plus hargneux au-delà de 3500-4000 tr/min, bien aidé par la boîte bien étagée pour l'exercice. On peut se moquer des "seulement" 110 chevaux, mais compte tenu de la masse relativement faible de la voiture, c'est finalement largement suffisant si on ne fait pas du circuit chaque week-end... et encore, elle n'y serait pas si ridicule ; - Le châssis est également loin d'être ridicule, il n'est certes pas aussi pointu et travaillé que sur des sportives plus abouties, mais il est suffisamment précis et efficace pour que le pilote que je ne suis définitivement pas puisse jouer avec sans se faire peur. On a donc affaire à une petite puce assez maniable en ville qu'agile en dehors, même si elle peut souffrir de défauts trahissant sa vocation originelle, notamment une certaine prise au vent de part sa hauteur de plafond (certes bénéfique à l'habitabilité), une direction qui manque de feedback malgré l'assistance raffermie par rapport aux Micra plus "standard", et un pédale de frein spongieuse et demandant un appui assez franc pour s'arrêter efficacement (rien à redire sur les freins en revanche, ils sont suffisamment efficaces et endurants) ; - Le confort n'est en revanche pas son point fort : sur autoroute, les décibels sont trop présents, la faute en premier lieu à la boîte qui s'avère trop courte dans ce contexte - le moteur tournant à alors aux environs des 4000 tr/min, mais l'insonorisation indigente est également à blâmer. Au chapitre des doléances, mentionnons également la position de conduite trop haute, sans possibilité de réellement régler la hauteur du siège, ce dernier manquant d'ailleurs de maintien latéral. Enfin, l'état global des routes françaises (comprendre : médiocre) vous rappellera que le combo jantes en 16 avec pneus taille basse et suspensions raffermies, ce n'est pas l'idéal pour les lombaires : sans être au niveau d'une Twingo RS avec châssis Cup ou d'une Abarth 695 Competizione, autrement plus raides, cette Micra n'est clairement pas à recommander aux dos fragiles. Pour finir sur une bonne note, on retrouve cependant les points forts de cette génération de Micra : - une bouille que je trouve sympathique, qui a bien vieilli malgré ses bientôt 18 ans et qui s’accommode bien des attributs "sportifs" de la 160SR - c'est discret mais suffisamment suggestif pour qui a l'oeil averti ; - un habitacle bien pensé, plutôt ergonomique et astucieux (notamment pour le rangement sous l'assise du passager avant et la banquette coulissante), et étonnamment logeable bien que le coffre ne soit pas très grand (à moins d'avancer la banquette, au détriment des jambes de vos passagers) - la finition n'est pas exceptionnelle, mais l'ensemble est plutôt robuste et a bien supporté les années ; - une visibilité excellente (seuls les rétroviseurs sont un peu petits) aidée par une très bonne maniabilité et un gabarit menu ; - des coûts d'entretien plutôt mesurés, même l'assurance est plutôt abordable et la conso pas si horrible pour une telle voiture (compter entre 6 et 7 litres au 100 dans l'ensemble sans être particulièrement porté sur l'écoconduite). En prime, sur ce modèle, l'équipement est loin d'être indigent pour une citadine de 2006, avec notamment la climatisation auto, les feux et essuies-glaces auto et un changeur 6 CD ; certaines pouvaient également recevoir un régulateur de vitesses dont mon exemplaire est hélas dépourvu. Même en 2023, c'est largement suffisant, bien que j'aurais volontiers troqué les 6 CD contre une prise auxiliaire. En résumé : c'est une petite voiture surprenante et attachante, un peu dans l'esprit des petites GTI des années 80 bien qu'un poil embourgeoisée et plus discrète que ses aïeules. Si comme moi vous n'avez le budget que pour une seule voiture et que vous recherchez un daily utilisable au quotidien sans vous ennuyer au volant, c'est un chouette compromis, original et encore très abordable.

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bjr -voiture au look tres original, compacte et pourtant grand coffre et meme 2 --petites places arrieres. -petit moteur mais tres performant -boite automatique cvt fiable -rayon de braquage incroyable (36o° pratiquement sur place)pour se garer, c ideal. pbl rencontré: -changement de demarreur pour info: si un jour , plus de jus , aucun temoin,rien ne s'allume,impossible de demarrer et pourtant batterie ok ! en fait , il y a un un petit fusible sous le cache rouge ,sur la cosse +;c'est surement lui la cause ;il faut changer l'ensemble (88euros) bonne route

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J'ai conduit plusieurs voitures avant celle-ci mais possédé une seule avant (Opel Corsa de 1996). -Je l'apprécie bien (je l'ai même nommée Olivia) car elle est polyvalente et son design (c'est relatif) me plaît. Elle a un petit côté visuel dynamique et enjoué. Je la conduits soit souplement (quand je transporte mon chien) soit de façon plus "sportive" quand je suis seule. Elle réagit bien à partir des 2400 trs/mn, surtout en 3/4ème sur les routes de campagne/montagne où c'est un plaisir d'enchaîner les courbes, montées, descentes et cie ! -Consommation plus importante qu'annoncée et autonomie réelle en mixte aux alentour des 700km (mais là on est plus proche de la panne d'essence) -Elle tient bien la route et bouge à peine quand je double des camions sur autoroute. -Insonorisation normale sur ce type de véhicule (citadine) -Par contre dans certaines montées le petit moteur 3 cylindres suralimenté avec son compresseur faiblit et ne parvient plus à accélérer, perdant quelques km/h. Enfoncer la pédale au maximum revient au même que crier dans une tempête. Me faire alors doubler par presque tous les autres véhicules est infiniment frustrant. -Frein moteur correct -Bonne vision dans les rétroviseurs -Le volume de coffre de base permet déjà de faire tenir des gros sacs de course ou bien de quoi partir pour plusieurs semaines de vacances, mais c'est surtout en rabattant la banquette qu'on acquiert un volume impressionnant. Je peux y faire tenir mon VTT par exemple, ou mon chien Berger Blanc Suisse, qui a pas mal de place alors que de l'extérieur on ne croirait pas que la voiture contienne un si grand volume. -Je ne me sers pas de beaucoup d'options (je l'ai eu d'occasion) car ça ne m'intéresse pas. Il y a un bouton pour couper le système stop/start (je l'utilise pour le coup car la batterie est vieille). L'allumage automatique des feux est pratique et fonctionne correctement. Je ne peux pas en dire autant pour les essuie-glaces qui ont quelques fois laissé le pare-brise se noyer sous des trombes d'eau sur l'autoroute. L'ordinateur de bord me sert pour la musique ou le GPS. -La climatisation est efficace mais je m'en sers peu. -Les sièges ne sont pas super confortables à la longue (un peu normal) et sont par exemple moins confortables que ceux de la Peugeot 208 de ma mère, mais c'est tout à fait correct. Juste plus simple. Je regrette tout de même les bons sièges velours des années 90 ! -Elle est plutôt bien cottée en assurance, et heureusement vu ce que ça me coûte déjà ! -Habitacle à la finition correcte et plutôt fonctionnelle (accoudoir conducteur, porte-gobelet et rangements appréciables) Globalement elle est plutôt bien pensée et faite. Elle est même capable de rouler sur des chemins chaotiques avec trous, pierres et plus encore, dans des montées étroites avec des virages douteux. Seuls les composants électroniques semblent être moins fiables... Mais c'est une maladie commune aux voitures modernes.

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Pas de panne pour le moment, je roule très peu. Léger bruit train arrière depuis ses 20 000km, origine non déterminée. Très agréable en ville et sur route, bémol petit moteur donc pas de frein moteur! Dommage car je suis en éco conduite permanente. Relance moteur impec. Et quelle ligne! Toujours agréable à regarder après 4 ans!

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Très confortable, un vrai paquebot sur la route, pour l'autoroute c'est extraordinaire. Le hic est la ville, trop grande et consomme beaucoup en ville, mais je suis ravie. Je conseille pour une famille ou une personne qui a besoin de remorque. Le coffre est très spacieux. La puissance du moteur est incroyable.

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Formidable auto, achetée en occasion avec 150 000 Kms. je l'ai gardée en France pendant 3 ans pour ensuite prendre la route pour Dakar. Véhicule de qualité, extraordinaire, roule toujours au Sénégal, les vidanges sont respectées avec la bonne huile et des additifs Mécarun poule GO et mécacil pour les huiles. Content de mon achat.

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J'ai acheté ce véhicule pour un usage ponctuel . Il est équipé d'une cellule Tischer Box 240 Il a toujours été à l'abri dans un garage quand il ne servait pas. Il a très peu roulé . Je ne conseille pas un tel achat pour l 'usage auquel je l'avais destiné. IL faut préciser que mon Navara n'a jamais fait de tout terrain. On peut se poser des questions aussi quant à l faiblesse de l'embrayage du fait qu'en première vitesse il faut le ménager pour décoller la masse du véhicule (couple insuffisant à bas régime)

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Panne récurrente 14fois au garage sur 2ans Gros manque de puissance Surconsommation Encrassement moteur en roulant sur autoroute