VOS AVIS SUR opel

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Pour une fois que je m achetais une voiture presque neuve... (2000 km) Rapidement déçue par la boîte automatique (nombreux à coups surtout au démarrage..) Et désagréablement surprise par la consommation !! 7L/100 pour un si petit moteur... Et là la totale!!! À 50000 km Panne sur la boîte ou plutôt sur le bloc hydraulique qui commande la boîte : devis 3000 euros chez Opel avec un délai annoncé pouvant aller jusqu à 4 mois puisque pièce pas disponible 😳 Même pas de prêt de Voiture ... Et pas d aide d Opel puisque ma voiture a plus de 5 ans ! (elle en 6...) Je ne retournerai pas chez OPEL

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Voiture achetée en première main en 2003 pour servir de second véhicule, en local (Courses, petits déplacements courtes distances, dépannage en cas de défaut du véhicule principal). Aujourd'hui, en 2023, elle ne cumule que 87000 Km. pour ses 21 ans de service....soit environ 4/5000 km annuels.....ses 75cv et ses rapports de boite sont un plus pour l'agrément de conduite sur petites distances, bref un véhicule "utilitaire" bien sympa. En 2020, conversion homologuée à l'Ethanol (E85) à 72000 Km. Sa consommation mixte passe alors à maxi 8L/100 (~30% de plus)......mais à moins d'1 € le litre, c'est parfait. La bonne surprise provient de la conversion. Changement d'immatriculation du à la modification de l'énergie (de ES en FE) et obtient sa conformité à la norme environnementale EURO 4, ce qui lui permet d'obtenir sa pastille Crit'Air 2, indispensable en ville !! Après 15000Km parcourus depuis la conversion, aucun soucis ! Globalement, elle est pratique à l'usage avec une bonne maniabilité en ville et un coût très modéré à l'usage (E85). La seule panne rencontrée est un défaut de "jeunesse" en 2008: Capteur Point Mort Haut à 30000 Km....et c'est tout. Je ne suis donc pas déçu par ce véhicule .......

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Depuis 8 ans d’usage quotidien, cette voiture roule tous les jours et aprés +de 75000 kms c’est un régal de conduite. Avec sa position haute et son moteur de 94cv elle est nerveuse et tiens la route. Aucune panne à ce jour. Elle couche dehors et aucune trace de rouille et les plastiques sont indemnes. Une valeur sûre a petit prix. Idéale comme deuxième voiture au quotidien

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140000km, 2,5l/100, 230ch disponibles dont 150ch exploités la plupart du temps. Le générateur est à essence ; la voiture à vide d'électricité, en mode 100% générateur, ne consomme sur l'autoroute, chargé et à 130km/h que 5,3l/100... Il s'agit d'une électrique avec un prolongateur. Rien à voir avec le système Toyota, c'est l'inverse : Ici, c'est le moteur électrique qui est maître. Je vous avoue ne pas comprendre pourquoi, à part BMW et ses i3 et i8 les autres ne vont en ce sens... Pourtant les bénéfices sont énormes. Intérieurement, la finition est magnifique : la mienne est bi tons noir et des rehausses de blanc, sur tout le long du tableau de bord et sur les sièges chauffants en cuir bien épais. Le tableau de bord et très complets et les options nombreuses. Le coté négatif est l'absence de réplication du téléphone Android sur l'écran central. Le silence est majestueux car il n'y avait pas encore les faux bruits de roulage, la ligne de cette voiture est intemporelle, le charme est bien présent. Elle a une personnalité. Son comportement routier est sain mais bizarrement elle ne donne pas envie d'attaquer mais plutôt de conduire coulé. S'il le faut, il y en a sous le pied de toute façon. Un autre détail, le câble de charge fourni met souvent la charge en défaut. Il faut le changer, il est trop sensible au défaut de variations électriques.

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Véhicule confortable silencieux conduite agréable; Avec de la pêche quand nécessaire et avec modération, tenue de route sensas, pluie et neige le contrôle en descente très très UTILE; Consom +- 9/10L/100km dépend de la conduite, le pilote auto très utile. Achetée à 6O.OOOkm Aujourd'hui 110.OOOkm Sans aucun soucis seul la fermeture auto des glaces. Pour infos... Je viens de changer les Amortisseurs Moroe AV 446 Euros TTC AR 413.97 Euros TTC Chez GEOMECANO a domicile Je recommande.

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Aucune panne sur 50.000 kms, sauf alternateur. Moteur 1800 i d'origine, 115 ch. version CD haut de gamme. Conso : 7,5 l super SP 98 impératif. Suspensions un peu sèches hors autoroutes, freinage efficace mais hors des standards actuels. Véhicule surtout très fiable, si entretien régulier. Bonne reprises si on n'a pas peur de se servir de la boîte, excellente tenue de route.

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Break GL équipé du moteur tout simple 1,7DR 60CV. Quand mes parents l'ont acheté, j'étais furieux qu'ils l'aient fait, sans demander mon avis. Je le trouvais poussif, et aurais préféré une française, une 306 ou ZX, En fait, malgré ses qualités routières plutôt rustiques, ce véhicule était le meilleur en terme de chargement, et s'est révélé d'une fiabilité redoutable. 630 000 à ce jour au compteur, moteur, boîte, embrayage, cardans, roulements... d'origine. Il roule majoritairement certes à la campagne. Tout l'entretien, après la période de garantie a été fait par moi. C'est du solide, et l'intérieur ne bouge pas. Sans comparaison possible avec une française... Pour fêter ses 22 ans, elle a eu droit cet été au montage de la direction assistée d'origine ! (récupérée sur un véhicule accidenté).

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Année 1998, acheté en 2000,changé un joint de culasse à 80.000km , embrayage d'origine,vitres électriques, rétroviseurs électrique et chauffant ,climatisation, volant réglable, siège réglable en hauteur, aujourd'hui 11/2023 totalisant 250.000km ,roule tout les jours, facile à entretenir, très bonne voiture

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Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.

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propriétaire d'une de ses petites merveilles depuis un peut plus d'un ans, j'ai envie de revenir sur mon expérience, de la partagé et qui sais d'encouragé peut être des personnes hésitant à en acheté une. commençont par l'extérieur, celui ci a été dessiné par le groupe bertone ,celui ci nous a gratifier par sont passé plusieurs modèles mythique dont la Ferrari 250 GT, Lamborgini Countatch et d'autre encore . bien que ressemblant sur plusieurs point a une astra traditionnel, le bouclier avant et la calandre on été redessiné afin de mettre en valeur des courbes plus armonieuse et plus unique, par ailleur le bouclier avant de l'astra OPC lui sié a merveille bien que celui ci n'était pas en option lors de la vente en consession. on nottera aussi la présence de feux à font noir de série mettant en valeur les robes clair sur ce modèle ,ceux-ci on une portée correcte et un réglage assez simple permettant même au débutant de les réglés par eux même. par ailleurs en continuant le tours de la voiture l'on s'apperçois qu'il s'agit d'un vrais coupé portières ouvertes il est inutile de cherché les montants au dessus des vitres ,il n'y en a pas. on notera aussi l'impossibilité d'ouvrir les 2 vitre arrières qui présente bien mieux une fois teinté. pour ce qui est de l'arriere ,on trouvera une malle qui accueillera facilement vos valises ou vos courses et même pour les jeunes parents une poussette. l'on regretera l'absence sur la lunette arrière la présence de gigleur de lave glace et d'essuie glace. niveau habitacle, je possède un habillage cuir ,les sièges avant son réglable a plusieurs niveau et en configuration semi-baquet ceux ci sont assez confortable et maintienne bien en cas d'accident petit bémolle les ceintures sont assez loin on regrettera aussi l'absence d'accoudoire celui ci étant vendu en option . la banquette arrière quand à elle possède 2 vrais place avec assez bien de place même pour des personnes de plus d'1m90, cette banquette est par ailleur assez confortable pour s'endormir pendant les trajets, on trouveras aussi un accoudoire celui ci cache la trappe a ski. à noté que seul les sièges les sièges avant sont chauffant. on appréciera aussi pour la partie habitacle bien que peut profon des vides poche pour chaque place avec porte goblets bien pratique pour les pseudo chauffeur ubert ou les long trajets. pour ce qui est du compteur celui ci affiche la température d'eau la vitesse jusqu'a 250 le compte tour jusqua 7000tours et le niveau du carburant . pour la planche de bord, elle possède l'emplacement pour mettre 2 auto radio selon la configuration de la voiture l'un est soit un vide poche soit un range CD. il existe qui plus est 2 système de clim un manuel et l'autre automatique, pour ce qui est de la clim elle réduit assez rapidement et éfficacement la température de l'habitacle. niveau moteur celui ci est le Z18XE avec en sortie d'usine changement de courrois a faire tous les 90.000km, celle ci a du être revue a la baisse pour 60.000km du à un trop grand nombre de casse, il est d'ailleur avec les bon outils facile de travaillé dessus, sa fiabilité est pas mauvaise et bien les pièces ne sont pas à des prix exorbitant ce qui en fait un budjet pour un coupé allemand assez résonnable t'en que vous ne passez pas par les consessionnaires. il est par contre domage de pas trouvé de boite 6 vitesse . niveau conduite, si vous avez en votre possessions des jantes de 15pouces, changé les d'urgence!!! celle ci ne tienne pas la puissance, l'esp fait sapin de noël, bref vous allez y laissez souvent de l'adhérence et par temps de pluie vous patinerez a chaque accélération un rien. et pour ce qui est de l'agrément de conduite son moulin est d'une souplesse a pas régime de en 5ieme a 40 sa passe sans tremblé, mais ce n'est pas pour sa qu'il n'est pas amusant, une fois au dessus de 3000tours la cavalerie arrive et vous partez vite au dessus des 130 autorisé. le chassis quand a lui est super il tient la route quelque sois la vitesse (je l'ai même monté à 250 pour vous le confirmez) . niveau manoeuvre, on regrette l'absence de capteur de recul l'arrière étant assez haut empèchant de voir facilement pour les maneuvres à l'attentions des débutants. PS:pour le précédent avis il y a bien un allumage du plafonnier il faut tiré la molettes des phares