Toute l'actualité Porsche

Studio Torino, ça ne doit pas parler à grand monde. Stola peut être un peu plus. Alfredo Stola qui manageait l'entreprise familiale éponyme depuis 1978 s'est vu contraint de vendre la société, spécialisée dans la construction de prototypes

Il y a 2 facons de voir les choses après visionnage de cette vidéo: Porsche n'est pas foutu de faire une auto qui ne soit pas battue par une espèce de bus électrique de 8 places. Ou alors: quel est l'esprit malfaisant qui a trouvé judicieux

Vous êtes bijoutier et vous venez de créer un musée de la joaillerie qui a besoin de "presse". Créer une collier de perle, exposer une couronne de pierres précieuses, montrer un diamant gros comme le poing, c'est commun et ça n'incitera pas le

Je crois que je serais prêt a donner un rein pour essayer une Carrera GT tellement cette auto, me fait vibrer et rêver.. Au-delà des performances, et des qualités dynamiques pures, l'allure générale et la race qu'il se dégage de ce missile

Je vous parlais il y a quelques temps d'une DSG pour tous dans cet article, mais j'étais très loin d'imaginer que Porsche serait sur les rangs pour recevoir cette transmission révolutionnaire qui fait la joie du roi du drift.

Techart ca vous dit quelque chose ? Si ce n'est pas le cas je vous invite a visiter la présentation du Cayenne ou du Cayman réalisée par ce préparateur pour comprendre et apprécier le créneau et le talent du tuner

Vincent Vaillant vous parlait du Porsche Cayenne S Titanium Edition comme d'un modèle destiné à écouler les stocks et il n'avait pas tort ! Comme en témoignent ces spyshots, le Cayenne 2 est sur les rails. Ne vous fiez pas aux feux arrière

La dernière Porsche 911 répondant au code Type 997 a été lancée en juillet 2004... elle a donc déjà 2 ans... la gamme est à présent presque complète avec les Carrera 2/S coupé et cabriolet, les Carrera 4/S coupé et cabriolet, les Targa

Héhé ! Ne me demandez pas pourquoi je commence cet article par un tel mouvement de joie... puisqu'à la limite je préfère un bon cabriolet.

Comme vous le savez tous maintenant, le circuit du Nürburgring est le terrain privilégié des essais à grandes vitesses de prototypes des constructeurs allemands, mais aussi d'autres constructeurs qui viennent parfois de très loin pour mettre au