VOS AVIS SUR renault

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A fuire pour ceux qui aiment un véhicule fiable et qui tourne bien . Problèmes de puissance, radio ne capte pas RDS ne fonctionne pas,retrovision permanente en panne la moitié du temps, portières qui tapent les ailes en ouverture, de l'huile dans la durite du turbo, 3 fuite d'huile sous le moteur au bout de 3 mois, boîte robotisée reste bloqué donc fourgon qui démarre pas, embrayage HS au bout de 15000 km ......

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Bonjour, je viens livrer mon avis sur ma Mégane 1.4 16v RXE Pack Clim que je possède depuis 5 mois. Elle est de mars 2000, et a 113 700km. Tout d'abord, niveau conduite : on est bien assis au volant, il s'agit d'une voiture confortable, les sièges sont bien moelleux à l'ancienne et les suspensions sont douces. La tenue de route est très bonne, même si évidemment ce n'est pas une sportive, et qu'elle ne dispose pas d'un châssis aussi affûté que certaines de ses rivales de l'époque (Ford Focus 1, Peugeot 306 ou Citroën ZX par exemple). Mais il n'y a pas trop de roulis et la direction offre un bon ressenti, rien à voir avec les directions floues des Mégane II et Scenic II. D'autre part, la voiture est assez spacieuse par rapport à sa taille, et le coffre est d'une bonne contenance (348 litres). La visibilité est également très bonne vers l'avant et l'arrière (pas de montant de pare-brise gênant ou autre). En clair, elle rempli parfaitement son statut de petite familiale confortable. Le 1.4 16v représente à mes yeux un excellent compromis performances/consommation et correspond parfaitement à la Mégane : les 95 ch permettent de doubler sereinement et offrent de bonnes accélérations, notamment grâce à l'étagement court de la boîte de vitesse. Revers de la médaille, la voiture est bruyante sur autoroute car le moteur tourne vite. L'insonorisation constitue d'ailleurs un des rares défauts de ce modèle : les bruits de roulement sont vite perceptibles, notamment lorsque la chaussée est mouillée. Cependant, cette voiture me surprend de par sa faible consommation : j'oscille entre 5,4L et 6,2L/100km (au SP98), selon le pourcentage de ville et d'extra-urbain que je parcours. De surcroît ce moteur est fiable : j'ai tout l'historique de la voiture et rien n'a été fait à part les consommables et l'entretien courant. Depuis que je l'ai, seul frais hors entretien : le support-moteur inférieur (48 euros pose comprise...). Pas mal pour une voiture de 21 ans, certes avec peu de kilomètres. En termes d'équipement, la finition RXE Pack Clim' offre l'essentiel et même un peu plus (gardons en tête que la voiture est de 2000 et que ce modèle a été lancé en 1995) : direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques, autoradio avec commandes au volant, siège conducteur et volant réglables en hauteur, ordinateur de bord, fermeture centralisée à distance, sellerie velours clair agréable au toucher, et comme son nom l'indique la climatisation. La mienne dispose d'un rideau pare-soleil à la vitre du hayon, je pense qu'il s'agit d'un accessoire de l'époque. L'essentiel est donc là pour aligner confortablement les kilomètres malgré son âge. Au final, une excellente voiture qui œuvrera parfaitement au quotidien, et qui est encore capable de faire voyager une petite famille confortablement. Elle est confortable, fiable, agréable à conduire, polyvalente, consomme peu. De plus, les pièces se trouvent en grande quantité à des prix très bas. Alors, vu le prix que ça vaut... autant ne pas se priver (1 400 euros à 111 900km pour la mienne...), d'autant plus qu'elle fait partie de la dernière génération de voitures simples, robustes et faciles à réparer.

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Voiture exceptionnelle. Je l'ai acheté à 100 000 km et j'ai réalisé 200 000 km avec elle. Jamais tombé en panne, jamais de frais hormis l'entretien normal du véhicule. Je n'ai plus la voiture car on m'a rentré dedans et la voiture a été jugé économiquement irréparable mais quelle déception... Fiabilité ++ du véhicule, je me sentais totalement en sécurité !!!

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Propriétaire depuis 15ans d'une Mégane 2 cc 1,5dci 105cv sport dynamique année 2006 Phase 2 Aujourd'hui 280000km roule tout les jours 👍 réparation en 15ans d'utilisation : Un Silentbloc moteur Disque plaquette batterie Un roulement de roue Câble lève vitre arrière 4fois 😕 Barre stabilisatrice de direction Une rotule Par contre la peinture a fané sur le coffre et les montant de porte 😡 La clim est HS depuis 10ans Le régulateur de vitesse aussi HS depuis 10ans Et les pneus Suzent très vite même avec du Michelin

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Très satisfait de cette voiture. Acheté à 150000km, j'ai beaucoup roulé pendant 3 ans (presque 50 000km/an) sans aucun "gros" soucis moteur. Juste l'entretien courant (plaquette et disque de frein, vidange, filtres en tout genre etc... ) que je pouvais faire moi même. Beaucoup de tuto disponible sur le net. L'émetteur/récepteur de l'embrayage a fini par lacher à 310000km, comme il faut descendre la boîte de vitesse pour changer le récepteur, il est de bonne augure de remplacer également l'embrayage (bi-masse). Il faut des compétences et du matériel que je n'avais pas. Du coup prix des pièces + main d'oeuvre = un peu cher pour la valeur de la voiture. Je l'ai tout de même revendu 600€ à quelqu'un qui va faire les réparations. Peut être viendra-t-il lui aussi témoigner de son amour pour cette voiture

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Véhicule que je possède depuis 3 ans. Très fiable, la mécanique est robuste. Le châssis est incroyable pour son époque, très affûté. La sonorité est discrète mais avec une sortie de ligne le son est très sympa. Pour avoir essayé les trois générations de megane rs, la rs2 n’est vraiment pas ridicule même face à la megane rs 4 car beaucoup plus légère. Le turbo siffle et les performances sont au rendez vous. Si on ne prend pas un châssis cup, aucun intérêt si on ne fait pas de circuit, le véhicule reste très confortable pour les sorties en famille sportive. J’ai possédé et essayé plusieurs véhicules sportifs, celui ci est certainement un des meilleurs rapports qualité prix du moment. Aucune panne recensée juste l’entretien. Véhicule de week-end pour ma part. La silhouette du véhicule qui paraissait pas vraiment très charmeuse à l’époque devient très désirable aujourd’hui car la coupe sort de l’ordinaire et l’ensemble extérieur est très sportif contrairement aux 308 GTI Mercedes a35 bmw 135 i . Quand on croise une rs2 on devine immédiatement un véhicule à la coupe sportive. Concernant les plastics c’est du bas de gamme mais on n’achète pas une Renault sport pour ses plastiques mais pour son châssis affûté encore aujourd’hui.

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Casse-Moteur à 160000 kms. Cliquetis à L'Accélération dès 30000 kms Electronique bas de gamme ( autoradio, stop&start, lave-glace...) Reprogrammation du moteur qui n'a servi à rien au final suite à une surconsommation d'huile. Renault: tous les jours un nouveau défaut Aucune prise en charge du groupe pour une défaillance reconnu. Prix du Moteur: 5500 euros H.T

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Esthétique : Design séduisant en noir avec pack bose Jantes 17p très réussi Le son est excellent, précis avec des bonnes basses (pack bose oblige) Le coffre est très volumineux , on peut mettre 2 grosses valises sans soucis mais seuil de coffre un peu haut . Tableau de bord simple mais efficace, la bande piano black et quelques plastiques en piano black rajoute un charme. Voiture équipé de radar de recul avant et arrière , limiteur et régulateur de vitesses. Très bien équipé pour 2011 Conduite : La voiture est faites pour avaler les kilomètres, c’est une vrai routière . Comptez plus de 900-1000km avec un plein , ce qui est vraiment pas mal pour 110ch. Je trouve cependant que le moteur manque de reprise lorsque qu’on est en côte ou en dessous des 2000tours c’est juste. Niveau tenu de route , c’est très précis et la voiture absorbe bien les défauts de la route En bref très bonne routière avec un très beau disigne pour un budget de 5500-6000€ . Défauts rencontrés : voyant air bag qui s’active et se désactive quand bon lui semble

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Propriétaire depuis 8 ans (2eme main) Version fiable aucun problème particulier Moteur coupleux (1.9.dci) Tres agréable au quotidien Série Floride. Rare 1500 exemplaires numérotés (N207) Filet enti remous (en 2 places) Vrai roue de secours (dans le coffre) Bien équipée cuirs rouge et beige. Clim auto. Boîte 6. GPS. Ordinateur.. Je vais bientôt la vendre (sur l'Ardèche) Pneus 2019 et 2020 Entretenu par Renault Sort de révision. Freinage et moteur. 01/2021

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Megane 3 rs trophy jaune sirius. La plus belle des Megane rs selon moi ! Je l’ai acheté à 50000 kms et revendu 2ans plus tard à 80000 kms pour passer à autre chose. Son châssis est incroyable, on a vraiment cette sensation de sportivité à son volant, direction très précise et tenue de route incroyable. Siège recaro obligatoire dans ce genre de véhicule selon moi, il reste confortable au quotidien. C’est une voiture faite pour du circuit/col/routes sinueuses, c’est la banane assurée à chaque sortie ! Côté moteur pour avoir testé ses concurrentes elle est un poil en dessous, notamment comparé à la golf R qui selon moi est bien plus pratique au quotidien et plus taillée pour des longs trajets autoroutier, à contrario son châssis est vraiment moins bon que celui de la megane, moins de sensations à son bord. En terme de fiabilité, je n’ai jamais eu de soucis mécanique, je pense que de manière générale c’est très fiable. En conclusion: Une voiture abordable pour un maximum de sensations. Extérieurement elle est magnifique et au volant c’est un pur plaisir de conduire comparable aux sportives d’époques. Les sièges recaro alcantara sont beaux, le volant et pommeau aussi mais assez fragile. Le reste de l’habitacle c’est une Renault classique donc beaucoup de plastiques.