VOS AVIS SUR saab

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Je suis propriétaire d'un cabriolet 2.0t (185ch) boite auto depuis 2019. Véhicule de 1ère main acheté aux Pays-Bas, affichant à l'époque 275000kms. Aujourd'hui, et après une GROSSE remise à niveau, ainsi qu'une reprogrammation E85 (Made in Saab) le véhicule roule parfaitement et totalise les 300000kms. La 9.3 est loin d'être à son aise sur les petites routes montagneuses ou même dans les centre ville, mais sur nationales ou autoroutes elle est dans son élément et distille un agrément incomparable. Sa finition même en haut de gamme n'est pas exceptionnelle mais elle est ultra complète. La tenue de route des cabriolets de façon générale est souvent mise à mal comparé aux berlines, alors imaginez sur une Saab... pas grave elle s'apprécie en mode balade. La BVA est d'un autre temps et donc très lente par rapport aux standards actuel. (une misère en montagne) Mais côté positif, sa simplicité mécanique fait qu'elle est d'une fiabilité et robustesse loin des productions actuelles. Bref, on ne sait pas trop pourquoi on les aime ces Saab, mais conducteur et passagers prennent toujours du plaisir à "cruiser" à bord.

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Une voiture exceptionnelle ! Possédée depuis 9ans, je l'ai achetée avec 160kkm, elle atteint aujourd'hui 340kkm sans réel soucis hormis un entretien courant. Fiabilisé à l'achat en intervenant sur ce qui pose des difficultés (antipollution et swirl) je n'ai jamais connu la moindre panne immobilisante hormis un problème de batterie dans des conditions d'exposition au froid (elle a besoin d'une attention particulière avec une batterie upgradée). C'est un véhicule avec lequel je fais beaucoup de route dans un confort de tgv. Les trajets de 1000km s'avalent sans la moindre fatigue, les sièges y sont pour beaucoup. Elle a toute les options attendues d'un véhicule récent. Seuls ombres au tableau, la centralisation parfois hésitante, un faisceau de coffre réparé pour moins de 5€ et une intervention sur l'ampli du système audio de bord

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Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable. Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique. Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab ! Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

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Je suis le 2nd propriétaire de cette très attachante 9.3 cab BVA. Aujourd'hui elle totalise 291000km et fonctionne parfaitement à l'éthanol. (d'où la conso le 12 litres) Elle est de 2002 et est l'un des derniers modèles produits qui n'était, qu'une légère évolution de la 900NG de 1994. Cela se ressent au volant avec un touché de route qui est loin de faire référence et ce même après avoir changé les amortisseurs et ajouté une barre anti roulis de plus gros diamètre! Ceci étant, son confort (dès lors que le revêtement est correct) est royal! Parfaitement équipé, sièges chauffants en cuir, clim auto, régulateur, alerteur, VE, DA, ABS, Hifi 6HP, capote (doublée) électrique, saute vent, jantes alu 17, rien ne manque pour faire d'agréables et longs trajets. L'ergonomie est un modèle du genre avec une fonction Night panel qui est une invitation à la zénitude de nuit. Exception des boutons de VE centraux qui peuvent interroger de nos jours! Le coffre est plus que suffisant pour un cabriolet et modulable avec des dossiers rabattables. Mécaniquement, la BVA 4 vitesses est de conception "ancienne" donc assez lente mais...très fiable! (veillez à la vidanger toutefois) Le moteur est increvable si vous lui donner une huile de qualité!!! Sinon attention à la crépine et donc au final, au turbo!! Côté allumage n'utiliser QUE les bougies recommandées par le constructeur. Sinon la cassette avec bobines intégrées, qui était une 1ère, ne supportera pas. Bref, rien de bien méchant pour une voiture qui est au plus bas de sa côte et ne devrait que remonter pour les modèles les mieux conservés.

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Bonjour, je possède une SAAB 9-3 1.8T Vector essence de 150cv et j'en suis très satisfait pour mon usage essentiellement de loisir, avec environ 6000km par an. La voiture est typée confort, ce n'est clairement pas une sportive (traction), néanmoins le 2 litres de 150cv est très suffisant. Le turbo basse pression apporte une douceur de conduite étonnante avec des reprises à bas régime qui évitent de jouer de la boite qui est par ailleurs douce et précise. 4 adultes prennent place aisément, toutefois les places arrière ne sont pas immenses surtout si on dépasse 1.80m Ma consommation est de 8.0 litres sur route et environ 8.5 litres sur autoroute avec un pied assez léger. L'entretien ne pose pas de difficulté, on trouve les pièces classiques (filtres, disques...) sur n'importe quel site de vente en ligne. Le silence de fonctionnement est très bon, il y a quelques bruits d'air au niveau de la capote, mais discrets. Décapoté on peut rouler sur autoroute, elle avale les km sans broncher. J'ai ajouté un filet anti remous pour davantage de confort. L'intérieur cuir vieillit très bien avec un entretien annuel. S'agissant de Saab, la marque a toujours été attentive à la sécurité et ce cabriolet a 5 étoiles au crash test Euro NCAP (arceaux de sécurité déployants en cas de retournement) Concernant les points négatifs, le coffre n'est pas des plus grands une fois la capote repliée dans son logement, mais je crois que c'est le lot de nombreux cabriolets... Au final, je suis heureux de rouler dans un véhicule plutôt original, fiable et confortable. Les prix d'achat restent aujourd'hui très attractifs comparés à d'autres modèles équivalents et on peut s'attendre à ce qu'elle devienne un collector étant donné sa relative rareté.

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Bonjour, Première Saab pour moi qui ait toujours aimé cette marque. Cabriolet 3ième génération de couleur jaune première main totalisant un peu plus de 20 000 Kms(il faut oser car elle est magnifique). Dans cette voiture les premières impressions sont le confort des sièges, le sentiment de grande sécurité,la qualité des matériaux et une capotte électrique qui se retire facilement et assez rapidement. Autre cerise sur le gâteau, elle roule au bioéthanol E85 (ça je ne le savais pas en l'achetant) que je trouve assez facilement dans le sud de la France au prix de 0,90€ le litre !!! Moteur agréable avec sa boite 6 vitesses, plus puissant quand on utilise du E85 (20cv de plus soit environ 170cv). Coté perfectible, le comportement du chassis et des suspensions par rapport à une Volvo, une BMW, une Mercedes ou une voiture Française. Mais honnêtement cette voiture et cette marque sont pour moi une belle découverte et mon évaluation est trés positive en tous points. Souhaitons que la marque Saab perdure avec le même niveau de qualité de fabrication. Pour information je change de voiture tous les 18 mois depuis plus de 35 ans et essaie donc d'avoir la plus gande objectivité.

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Heureux conducteur de cette Aero bva6. Aussi agreable que fougueuse cette auto est un régal avec sa boite séquentielle. Seuls défauts : une direction trop souple et une pédale de frein trop "spongieuse" à mon gout ainsi que des bruits d'oiseaux dans l'habitacle. Sinon mes passagers sont toujours ravis de voyager a bord. De plus elle peut rouler au E85 sans aucun soucis.

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Je possède une TURBO X berline boite méca, le v6 est extraordinaire, il est plein partout et la sonorité est à tomber...rien qu'au démarrage de la bête. D'un grondement rauque on atteint une sonorité plus aigue dans les tours.... La poussée est linéraire, attention pas de brutalité mais ça pousse tout le temps, l'autoroute est son terrain! Cette auto est fiable si révisée avec soins, pont, bva vidangée à temps et c'est tout... Les sièges sont ultra confortables, enveloppants juste ce qu'il faut plus que sur les 9.3 de la gamme, le cuir est haut de gamme de très bonne facture plus que sur mon ex bmw... Reste la légère gourmandise du moteur mais bon...vu le plaisir éprouvé lorsque l'on monte dedans...ce n'est que secondaire! Coté équipement elle a tout ce qu'il faut pour voyager sereinement....manque peut etre les radars avants mais bon... Pour résumé idéale pour circuler en toute discrétion, change des teutonnes à chaque coin de rues et diablement efficace....et surtout déjà COLLECTOR, les prix vont remonter pour les plus beaux exemplaires et les moins kilométrés! Et oui 70 exemplaires pour la France à mon avis bien moins en circulation...bref à conserver et pourquoi pas acquérir une SPORT HATCH en bva (coté pratique)....en plus de la sedan!

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Cette année, j'ai acheté une Saab 9-3x pour remplacer ma 9-5 SportCombi Aero Troll (Hirsch Performance, 301CV), bvm 5 rapports de 2003. Cette 9-3x toutes options est équipée du kit d’augmentation de puissance Hirsch Performance faisant passer la puissance de 210 à 240 CV. La voiture est très bien fabriquée et robuste. Les défauts de qualité qu’on pouvait trouver dans les premières Saab 9-3 série II (2002-2007) ont été corrigés. Le Saabiste que je suis n’est pas perdu et retrouve rapidement ses marques, sauf pour les commandes de lève-vitres qui ont migré à gauche sur l’accoudoir… nettement moins ergonomique à mon goût qu'à main droite. A rouler, on sent nettement l’apport de puissance du kit Hirsch, l’investissement en valait la peine. La boîte à vitesse est également très agréable autant en mode automatique que séquentiel. La motricité est impressionnante d'efficacité, je n'ai pas encore réussi à faire ne serait-ce que s'enclencher l'ESP. Avec mon 1m86 tout en jambes et bien que la voiture soit plus petite que la 9-5, je m’y sens bien à l’aise et la place derrière le conducteur n’est pas condamnée pour autant. Le coffre est évidemment un peu plus petit, même si la transmission intégrale n’empiète pas. Est-ce du à la plus petite taille ou à la transmission intégrale ? La 9-3x semble plus agile que la 9-5, pourtant elle est d’un poids équivalent et a moins de puissance. La voiture tient extrêmement bien la route et je me réjouis de la tester vraiment dans la neige, qui ne va pas tarder dans nos contrées. Les commandes de climatisation sont très intuitives, le combiné radio/CD/GPS a écran tactile est aussi très simple d’accès. J’apprécie également beaucoup la personnalisation possible des équipements automatiques comme le chauffage, la radio, etc… La consommation réelle, malgré le kit de puissance reste raisonnable en ne passant jamais au dessus des 11 l./100km, lors de mes trajets quotidiens (30 km de route de campagne) je passe même sous les 10 l. En résumé, je suis extrêmement satisfait de cet achat qui ne fait que confirmer que les nouvelles productions Saab sont vraiment de haut niveau, comme on aime ! Merci Messieurs Johnson et Müller d’avoir permis à Saab de continuer à vivre.

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Que dire ma 3eme SAAB ! La 9.5 est un vrai couteau suisse, voiture polyvalente, discrete, performante logeable et tres confortable! De plus cest une auto que l'on peut "preparer" assez simplement et atteindre des puissances assez inavouables (315cv facile)! Acheté à 142000km, quasi 1ere main, auto entièrement retapée par un "sorcier" SAAB qui a pignon sur rue en FRANCE, bref payée fourchette haute, mais auto refaite à neuf! Prepa ethanol 285cv...420nm... un missile en confort, plus d'un mazout allemand surpris (je pourrais mettre les emblemes à la facons des anciens pilotes d'avion de ww2 des marques poutrées (Audi etc...)! Elle a le TO, les sieges chauffants avant....belles jantes aero en 18p, couleur gris median assez recherché, interieur carbone, silencieux inox et le grand ecran appel car play avc camera de recul...bref une moderne avec un look youngtimer! La cote ne chute plus, foncez! Le design et bien c'est scandinave, on aime ou non! Je ne changerai que pour un autre coup de coeur....donc un autre modele SAAB, 9.5, 9.5NG 2.8 ou 9.3 turbo X par exemple....