L’original – Présentée lors du salon de Paris d’octobre 1980, la Tagora devait être le modèle phare de la marque. Elle n’en sera que le plus gros échec commercial, le groupe PSA étant devenu propriétaire de la marque, lui préférant
L’original – La version Rallye 2 apparaît pour l’AM 1973. Tout comme la rallye 1 elle adopte le moteur de la 1100 Spécial mais dispose d’une puissance portée à 82 ch à 6.000 tr/mn (au lieu de 60 ch à 5.400 tr/mn) ce qui lui procure
L’original – Après l’arrêt de leur collaboration avec Alpine, les frères Chappe associés à Gessalin se lancèrent dans la production de voitures à leurs noms, les fameuses CG à mécanique provenant des Simca 1000 puis 1100. Aux côtés
L’original – Aux Mains d’Amédée Gordini associé à José Scarron cette barquette engagée dans la célèbre épreuve mancelle la termina à 10ème place du classement général, remportant la victoire de sa catégorie ainsi que le fameux
L’original – Simca était passé maître dans l’art de faire du neuf avec de l’ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n’étaient qu’un «
L’original – Avant de s’effacer devant l’arrivée de la 1300, l’Aronde vit ses derniers mois de fabrication. Apparue quelques 10 ans plus tôt, elle a connu sa dernière mutation en 1959 avec le lancement de la gamme P60 qui rajeunira
L’original – Ultime version sportive de la Simca 1000, la Rallye 3 est présentée en janvier 1978 et commercialisée uniquement avec une carrosserie peinte en blanc Ibiza. Elle ne sera produite qu’à un peu plus de 1.000 exemplaires en vue de
L’original – Apparue en France en 1968, la SIMCA 1100 fut également produite en Espagne sous le nom de Simca 1200 par Barreiros qui intégrera le groupe Chrysler. Ceci en raison de la cylindrée de son moteur de 1.204 cm3. Lorsque la Simca 1100
L’original - Lors du lancement de la gamme Vedette par Simca, la Trianon correspondait au niveau de finition le plus bas avec une carrosserie dépouillée de quasi tout chrome et avec deux banquettes pouvant accueillir six passagers. Elle
L’original – La gamme des Aronde utilitaires pour l’année modèle 1954 se composait de la Châtelaine, break 3 portes tout vitré, de la Commerciale, fourgonnette tôlée avec petite fenêtre carrée derrières les portières, de la
