On a tendance à croire que les plus gros repères a saucisses sont les parkings de supermarché pour les traditionnels meetings macdo/rupteur du vendredi soir.. Et par conséquent on tape souvent sur les mêmes en oubliant que chez les fans de
Vous voulez rouler Subaru pour pas cher ? Facile, il vous suffit d'abandonner l'idée d'une 4 roues motrices pour celle d'une traction basique, de troquer le boxer contre un 3 cylindres, de vous contenter de 69 chevaux et d'un 1000 cc et pour 11.200
Faire la promo de la marque de fringues (et du reste) que l'on a créée peut être palpitant. Ken Block est du genre un peu casse cou amateur de belles caisses et met ses envies dans sa communication.
La Subaru Impreza est un vilain petit canard, c'est sûr. Mais comme dans l'histoire, elle a (peut-être) un coeur gros comme ça, notamment dans sa déclinaison la plus extrême, la WRX STi. Dévoilée à Tokyo il y a quelques jours, on se dit en
Rumeur
Que de mots et que de passion, déjà, autour de la nouvelle Subaru Impreza WRX STI ! Mais ce n'est qu'un début. Nous attendons, déjà, encore, toujours, passionnément, à la folie, pas du tout, les packs proposés par les Britanniques de chez
Les amateurs de Subaru STi se régalent à sortir des puissances faramineuses d’un bloc qui en général encaisse plutôt bien la charge par rapport à celui de la défunte GT.
Quelle soit en vidéo sur le Ring’, en photos teasing ou en illustrations photoshopées, la future Subaru Impreza WRX STI nous reste encore inconnue et il nous tarde de la découvrir officiellement lors du Salon de Tokyo.
Rumeur
Voici les scans du magazine japonais Best Car présentant des illustrations photoshopées de ce qui serait la future Subaru Impreza WRX STI.
Avec l’Impreza après la Lancer, Francfort semble le rendez-vous des vieilles gloires du WRC. Depuis des générations l’Impreza est un vilain tricorps animé par un turbo essence boxer vigoureux, dans un châssis intégral. Un physique ingrat
A la vue du logo vous aurez compris de quoi il s'agit. On parle de l'élection de la voiture de l'année. Celle qui reste comme la plus connue avec un vote de 58 membres représentant 22 pays européens et qui implique 7 revues automobiles d'Europe.
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