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Toute l'actualité Tesla

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Tout ne se passe pas comme prévu à l’usine Tesla de Berlin

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Tesla n’arriverait pas à atteindre ses objectifs de production dans son usine européenne de Berlin. Le souci ne viendrait pas de la baisse de la demande, mais plutôt d’un problème de personnel lié aux conditions de travail.

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Tesla offre la recharge pour tous...aujourd'hui !

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Cette année, le réseau de Superchargeur Tesla fête ses 10 ans en Europe. Pour l’occasion, la marque offre la recharge gratuite toute la journée du 29 août à tous les véhicules électriques.

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Midi Pile

Investissements automobiles : pourquoi l'Allemagne attire plus que la France ?

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Alors que l'Allemagne accueille des investisseurs taïwanais et américains, la France de l'auto semble à la traîne, même si dans d'autres domaines, l'hexagone dépasse son homologue. Mais de l'autre côté du Rhin, l'industrie automobile est plus vitale que chez nous, et sa culture plus inscrite dans le paysage.

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Avec Tesla, Hertz baisse ses coûts d'entretien de 50 % 

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N'en déplaise à Glenn Medeiros, entre Hertz et Tesla, ça sent plus qu'un roman d'amitié... Selon le journal australien The Driven, le loueur automobile vante en effet sans rougir les mérites de son compatriote, et ce, alors même qu'il n'a pas encore réceptionné la totalité des 100 000 voitures commandées fin 2021.

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Tesla Model 3 Propulsion (2023) : nos mesures d'autonomie

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L'autonomie, c'est le nerf de la guerre des électriques. Sauf que dans la "vraie vie", on est souvent loin des valeurs relevées lors de l'homologation WLTP. Surtout lorsque l'on évolue sur voies rapides, où la consommation grimpe en flèche, et où l'on recharge rarement plus de 80 % de la batterie, les ravitaillements s'éternisant au-delà. Pour y voir plus clair, Caradisiac vous révèle ses propres mesures, temps de charge compris. Aujourd'hui, la Tesla Model 3 Propulsion.

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Midi Pile

Alors que les constructeurs affichent des bénéfices, le déficit commercial de l'automobile n'en finit plus d'augmenter

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Les profits des constructeurs sont, pour certains d'entre eux, flamboyants, mais en parallèle, le déficit du commerce extérieur de la filière s'aggrave. Paradoxe ? Pas vraiment : la réindustrialisation promise tarde à venir et les marques profitent des pays ou le prix de la main-d’œuvre est moins élevé qu'en France. En parallèle, la transition vers l'électrique, qui se traduit déjà dans les ventes, ne touche pas encore les usines.

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