VOS AVIS SUR toyota

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Pour moi c'est un dinosaures avec une grande fiabilité je l'ai acheté avec 92000 km et comme dit l'adage "qui veut aller loin ménage sa monture "avec 450 000 km au compteur maintenant une vidange tous les 6000 km et le filtre une fois sur deux avec de l'huile 15w40 de marque leclerc ,la seule réparation importante la culasse fendu dans une chambre de pré combustion (très rare selon mon mécano) Ne pas oublier de changer les fluides refroidissement, Lockheed tous les 4 ans, pour l'embrayage changer à 300 000 km tous fonctionne très bien électrique, j'ai changé le radiateurs et remplacé par un en aluminium (moins chère que celui d'origine et plus performant) Je l'ai équipé fool Led "code, phare,longue portée, anti brouillard, éclairage intérieur, tableau de bord, cela préserve les batteries et l'alternateur. Il a été réévaluer par un expert automobile à 11000 euros (communiqué à mon assurance au cas où....)plusieurs fois des demandes pour me l'acheter, mais je le garde car il devient rare et n'a pas les soucis d'électronique et un bon véhicule polyvalent, en un mot très fiable....

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La voiture est agréable à faire la route, bonne tenue,très confortable. On se sent en sécurité dedans.

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Pour une voiture hybride, on pense forcément à la consommation : je fais du 5l/100km depuis que je l’ai (je n’ai jamais réinitialisé ce compteur depuis que je l’ai achetée, pour le faire une véritable idée. Pour une voiture qui fait surtout de la ville, dans une ville pas plate du tout (longues montées, longues descentes…) c’est pas mal du tout, surtout pour un véhicule essence. J’adore tout simplement cette voiture. La prise en main est très aisée même si, pour une première automatique pour moi, j’avais quelques réserves. La puissance combinée électrique +essence (136ch), permet des accélérations franches, je regrette un peu le moteur thermique qui a tendance à vouloir chanter un peu fort quand il a besoin de puissance, mais on s’y fait très vite. Les équipements multimedia sont un peu justes: Un seul port USB, pas de CarPlay ni d’AndroidAuto, le système audio coupe quasiment systématiquement quand je veux changer de morceau et je dois appuyer plusieurs fois sur la touche « mode » pour que ça revienne. Un peu usant à la longue, mais rien de bien mechant. Le GPS intégré ne peut plus être mis à jour, pas grave. L’agrément de conduite est top, les équipements de sécurité et aides à la conduite sont nombreux (detecteur de franchissement de ligne blanche (facilement desactivable, ouf!), détection des panneaux de limitation de vitesse, détection d’obstacle ou de voiture qui pile devant soi,régulateur, camera de recul, aide au démarrage en côte …), très complet. Depuis 22 ans que je conduis, c’est ma 7e voiture, et de très très loin ma préférée ! Les hybrides + récentes sont plus performantes sur la conso, mais le rapport qualité prix de ce modèle en occasion est difficile à battre.

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rès satisfait de cette hybride Toyota. Le coffre est très spacieux. J'ai mesuré la consommation de nombreuses fois et j'arrive à une moyenne de 5.3 litres/100km ce qui est très bien compte tenu que la voiture est souvent chargée avec 2 enfants et des affaires. Coté fiabilité, après 4 ans et presque 100 000 km, je n'ai eu AUCUN soucis. Je n'ai rien dépensé en dehors des frais d'entretien Toyota classique + plaquette et disques à 70 000km ce qui est normal. Sinon la voiture a quelques petits défauts : Le moteur mouline dans les montées, surtout sur autoroute. La voiture sonne et bip de facons agaçante sans que l'on connaisse parfois la raison. Bip de recul très gênant. Gps constructeur pas au niveau. Barres de toit Toyota très larges: quasiment aucun coffre de toit ne s'adapte à ces Barres, en dehors du coffre de toit Toyota qui est cher. Pour conclure nous sommes très satisfaits et je recommande grandement cette voiture en model hybride

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C'est une seconde main, elle a vieilli en faisant Paris Moscou, la voiture en est a 615 000 km et elle tient, j'ai du réparé l'embrayage, le radiateur, les bras de direction mais j'arrive pas a m'en passer ! Peu importe le nombre de réparation que je fais dessus et les sous qui s'en vont ça en vaut toujours la peine, l'entendre redémarrer est toujours a plaisir. Sûrement car c'est ma première voiture. Elle a suffisamment de place les siège replié pour dormir dedans (matelas gonflables), ce qui permet de joli roadtrip. Bref ma super totoya quoi XD Elle a pas un acceleration de ouf, elle pas sportive mais elle est tenace et endurante

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17 ans bientôt, pas de panne probante a 183000 kms, changement pompe a eau , alternateur disque de frein, ce qui est normal à 150 000 kms . Consommation correcte et correspond a celle indiquée , sur autoroute Nice Lyon 4.1 L/100, vitesse a autorisée . Peinture comme neuve, et sellerie cuir impeccable comme neuve.

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Excellent véhicule, ayant eu le modèle précédent avec le même moteur (1CD-FTV) amené à presque 500 000km, cette version 115 chevaux dotée d'un turbo à géométrie variable est encore plus agréable à conduire que l'ancienne avensis, on sent quand même un gain de puissance certain, le seul défaut de cette version est de ne pas disposer d'une boite à 6 rapports, pourtant présente sur les autres motorisations diesel, certes plus efficientes (en particulier la 126CV) mais très fragiles et clairement peut fiables.

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Voilà 50 000 km parcourus avec cette voiture très sympathique Pour info, je l'ai passé Éthanol avec boîtier depuis 20 000 km et RAS même durant les démarrages à froid durant l'hiver. Voiture très agréable à conduire, confortable, insonorisation correct, mais aurait pu être encore mieux. Sur la version de base il n'y a pas le régulateur, c'est carrément dommage surtout que les prius 2 de 2005 l'ont toute de série. Boite automatique très souple et quasi imperceptible. Puissance du moteur largement suffisante, position sport sur la boite de vitesse intéressant, mais pas indispensable. Consommation correct, bien qu'avec l'éthanol elle consomme beaucoup plus, quasiment 10 litres, mais cela reste très économique. Réputation de fiabilité de la marque et du modèle. Belle gueule et beau gabarit, phare design style yeux de Samouraï. Le réseau Toyota étant réputé cher, je recommande de vous trouver un petit garagiste.

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A 97000km, voyant pression d huile moteur. Résultat plus d huile dans le carter. La voiture est suivie par Toyota.. Depuis après 1an d aller retour avec le sav et démarche auprès de toyota France. Il m a été proposé de changer le turbo sans garantie que le moteur soit pas la cause. Aujourd'hui elle a 131000km je mets plus d 1l d huile tous les 1000km. Et je consomme 1l/1000km de plus. Une vraie anarque ! Il m a été dit que j étais tombée sur une mauvaise série et que je devais m en débarrasser...bref il faut savoir que sur ces modèles malgré le fait qu il soit écrit d4d toyota il s'agit d un moteur BMW... J avais une avensis avant dont j étais très satisfaite je l ai amené à plus de 300000km sans soucis. La fiabilité toyota n est plus ce que c était et le sav toyota ou relation toyota client ça ne sert à rien...

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A bientôt 400 000km au compteur, ce break Avensis me donne entière satisfaction, équipé du 2.0 D4D 110 à 16 soupapes, le 1er common-rail toyota, c'est un véhicule très robuste ! Le seul problème à craindre est son volant moteur bimasse à remplacer par un rigide pour ne plus avoir de soucis et quelques soucis de grippages des electrovannes SCV, à remplacer par des DENSO, plus fiables.