VOS AVIS SUR toyota

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Mon toy Previa est la reine des batailles! Je ne roule qu'avec cet engin depuis 2010. J'ai épuisé 3 versions GL en boite automatique, boite manuelle, GPL, mon 4e est au frais et je roule avec mon 5e à 100% E85. Rustique, spacieux avec ses 8 places qui permet de trimballer toute la famille vite et loin, je suis un inconditionnel de "the egg" et le recommande à ceux qui aiment rouler pour se faire plaisir, rendre service aux autres, bricoler pour un budget raisonnable et rêver aux plaines du Texas, aux montagnes du Montana ou au bush australien!

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Le Previa II 2.4 BVA 7 places (Essence, rien à voir avec le D4D Diesel, TD beaucoup moins agréable et moins fiable) est un excellent monospace très fiable, qui n'est hélas plus vendu en France depuis 2006. Sa modularité est dépassée (les 5 sièges AR, lourds, 17 Kg chacun, se plient et/ou se rabattent, se déposent mais ne se replient pas dans le plancher, lequel est parfaitement plat une fois les 5 sièges AR déposés et la conso est élevée, mais sinon, il vaut largement les grands monospaces actuels. Hyper fiable en Essence, très confortable, très sûr, très agréable et facile à conduire, un rapport encombrement habitabilité qui reste le meilleur du marché, un superbe moteur Essence 2.4 puissant, génial d’agrément en BVA, un équipement en version haute encore intéressant avec 2 portes coulissantes, 2 TO dont un électrique, une clim auto, rétroviseurs électriques, jantes métal, une carrosserie encore dans le coup, etc. Sans les 5 sièges AR, c'est un véritable cargo pour du transport de gros objets (2927 litres, c'est énorme). Frigo américain double, baignoire triangulaire, table à rallonges avec six chaises autour, canapé, tout rentre. Il est très robuste et hyper fiable. Je n'ai eu aucune panne à déplorer en 8 ans et je l'ai acheté à 180000 Km. Perso, je reprocherais que la BV ronronne en ville lors des reprises, ce qui est dommage car le moteur proprement dit est très discret. La soufflerie de la ventilation est également bruyante, donnant un bruit de fond. Son seul vrai défaut est sa conso. Compter 10,8 l/100 de moyenne dont 14,5 en ville. On parcourt donc seulement 500 Km à environ 600 Km avec un plein de 64 l de sans plomb. Son âge avancé fait aussi qu'il est kilométré en occasion, donc il y aura des frais à prévoir pour la RMDV à 200000 Km environ, mais c'est une occasion qui vaut vraiment le coup. C'est typiquement un véhicule à emmener sans crainte à 500000 Km. Les possesseurs de Previa II 2.4 Essence BVA les gardent et on les comprend. Attention, il est Crit'Air 3. C'est la seule raison pour laquelle je me suis séparé à grand regret du mien, nous sommes en effet en ZFE.

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Voiture très fiable et agréable à utiliser en conduite zen, peu également s'utiliser de manière plus musclée mais dans ce cas elle se montrera bruyante et moins agréable. La consommation est très basse en conduite tranquille ne dépassant que rarement les 6L/100 et augmente très légèrement en conduite nerveuse. Ma voiture totalise 250 000 KM dont 150 000 km à l'éthanol et n'a jamais connue aucune panne, la grosse batterie est toujours au top et je pense la garder encore quelques années.

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Voilà 1 ans que je roule en Toyota Prius, c est ma première Toyota et ma première hybride, que dire c est une superbe voiture, en plus d'une fiabilité génial, elle consomme peu ( tout en sachant que je met de l éthanol dedans ) oui il faut savoir que ces véhicules sont pré équipé pour supporter l éthanol c est a dire que les bougie sont adaptées pour, ensuite le look je l adore car il est unique et d ailleurs certaines personnes ce retourne devant ma voiture malgré son âge, en gros si vous recherchez une voiture fiable, original, confortable et silencieuse je vous la conseille c est vraiment la meilleure voiture que j ai jamais eu

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C’est ma 3eme Prius, donc je commence à les connaître. J’ai eu une P2, puis une P+ et enfin celle-ci. Comme avec les précédentes, la fiabilité est exemplaire, on peut rouler l’esprit tranquille, rien ne va tomber en panne. Je me sers de cette voiture principalement pour emmener les enfants à l’école, à 3km de chez moi. Hiver comme été, aucun problème pour faire ce trajet en mode électrique, malgré les côtes et les descentes. J’habite en montagne (1000 mètres d’altitude), donc il neige fréquemment entre Octobre et Mai. La Prius a une tenue de route irréprochable en roues 15 pouces et avec des pneus neige. La douceur de conduite en électrique et boîte automatique permet de rouler dans la neige sans problème. Et le mode B (frein moteur) permet de ralentir sans glisser. À l’arrière il n’y a que 2 isofix mais on peut facilement caser un siège auto non-isofix au milieu. Niveau autonomie, je suis à 22 km l’été et environ 14 km l’hiver. Bien sûr la batterie se recharge à chaque coup de frein et dans chaque descente. Silencieuse, rapide, douce, pas de bruit, pas de gaz d’échappement dans le garage, une ligne assez jolie, superbe tenue de route et seulement 2.5L au 100 pour une voiture qui a 10 ans. En plus, avec 50% des trajets en électrique, le moteur thermique souffre beaucoup moins et promet donc une belle durée de vie du véhicule. Aucun problème de batterie, recharge sur simple prise murale en 1h. Mon véhicule est équipé du démarrage à distance de la clim en été, c’est plutôt un gadget mais je m’en sers parfois.

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Prius 4 acheter à 185k km , 260k km à ce jour et les problèmes arrivent… Toujours entretenu facture et carnet et la voiture consomme du liquide refroidissement… aucun garage (Toyota compris) ne trouve pas le problème et un technicien m’a dit qu’il y avait pas mal de problèmes sur les moteur prius de joint de culasse (3000 euros de réparation quand même) et de refroidisseur de liquide de refroidissement ( fap complet à changer 2300 euros ) après avoir eu une prius 3 qui avait pas mal de soucis pour moi toyota c’est fini Les avantages c’est les prix de revente qui sont élevés et j’en suis choqué L’entretien est pas chère, le confort est passable mais véhicule très spacieux pour les grand de taille ou ceux comme moi qui conduisent couché et qui aiment pas sentir les jambes des passagers arrière Les options sont pas mal , prevoir un deuxieme permis pour les créneaux 😅 En monter, le moteur crie pas mal et c’est pas agreable

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4 ème prius depuis 2008, il ne fallait pas passer à côté de celle ci, 5 places, 18000 kms achetée d'occasion. Moins dynamique à conduire que la 4 simple(j'habite une region ,vallonnée, montagneuse par endroits),mais quel bonheur de faire un maximum de petits trajets en electrique avec une recharge en moins de 4h.les recharges sont impressionnantes dans les descentes,et la conso en hybride est moins importante que sur la 4( tarbes rodez langogne montelimar : 5 l chargé à 4 sur la moitié du parcours) En chargeant frequemment, 1.5 l à 2l) Bref, confortable, relaxante,economie au top) et... coffre correct en enlevant la tablette,car vitre plus galbée que sur la 4.

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Elle a 135'000 km actuellement, aucun problème. Confort digne d'une berline, silence, souplesse, économie de carburant, position de conduite relativement haute, bonne visibilité, grand espace (je mesure 196cm), énorme coffre, sept places. Aucun véhicule n'offre autant. Et une cote qui reste haute. Fantastique véhicule.

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Ca se conduit comme une voiture; ça se gare comme une voiture; ça consomme comme une voiture. C'est une voiture 2 places avec un coffre géant. Bref, c'est un utilitaire, utilisé comme tel au quotidien. Et c'est bien tout ce qu'on demande quand on a autre chose pour satisfaire son ego. Le moteur est ok et suffisant au quotidien et tant qu'on n'a pas trop de poids à transporter. la tenue de route est impeccable. Le freinage plutôt bon; la boite de vitesse bien étagée. L'intérieur est bien, fonctionnel, même s'il y a des petites erreurs de conception. La connexion avec un tel est ok. En général, tout est bien. Mais alors pourquoi seulement 14/20 ? - l'ensemble fait quand même voiture en plastique avec un peu de fer blanc autour. - le système stop & start n'a pas de sens pour un V.U. et c'est vraiment casse pied, voire parfois dangereux lors de situations un peu compliquée (forte pente, trafic dense etc). Il faut le désactiver à chaque redémarrage. - les rétros sont nuls, voire dangereux, car ils ne permettent pas de voir de 3/4 arrière. Le système de détection de véhicules proches permet de limiter la casse, mais pas dans tous les cas. (mais qui a accordé la certification ?!...) - l'habitacle devient vite une étuve ; il est petit et au dessus du moteur. - le système de chauffage/refroidissement est fantaisiste; il mélange tout et l'air arrive à peu près de partout, même lorsque le ventilateur est éteint. - le système d'AD Blue a un énorme bug : de ce que j'ai compris, un capteur (ou sonde) ne réinitialise pas le compteur d'AD Blue lorsqu'on fait le plein. Résultat, un message "arrêt du véhicule obligatoire" apparait au bout de 6/de 8 mois (dans mon cas) qui nécessite de repasser à la concession pour faire le reset. D'après Toyota, il y a pire car chez certains c'est toutes les semaines. On rêve ! Pour un véhicule *utilitaire*, c'est tout simplement lamentable. - l'une des deux têtes du lave glace est bouchée ou ne fonctionne pas (véhicule neuf). Voilà pourquoi 14 et pas 18 ou 19. C'est bien mais on voit le véhicule fait à l'économie et pas bien fini. C'est un outil de travail, donc un truc qui doit être aussi fiable que les autres outils de travail qu'on utilise. A force de tirer sur les coûts, la fiabilité se perd. Mieux vaudrait un prix plus élevé mais avec une meilleure qualité pour un véhicule *durable* (donc écolo).

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Tenue de route déplorable sur route mouillée Plastiques mediocres et innettoyables Essuis glaces peu efficaces et inutilisables en hiver car ils gèlent et il faut 1h30 pour qu'ils puissent dégeler Version 90 ch diesel insuffisant pour un véhicule de ce poids avec 9 personnes à bord qui rend les dépassements plus que limités Ce toyota est un gouffre en ad blue et le remplissage est très pénible à faire Je pense qu il existe des marques 10 fois mieux que toyota dans ce type de véhicule Je le déconseille vivement